近日，由《中國銀行保險(xiǎn)報(bào)》舉辦的第44期熱點(diǎn)對話“保險(xiǎn)＋再制造：助力‘雙碳’戰(zhàn)略新路徑”在滬召開。與會專家就保險(xiǎn)業(yè)如何助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)建言獻(xiàn)策，專家認(rèn)為“保險(xiǎn)＋再制造”無疑為保險(xiǎn)“變綠”提供了一個(gè)新思路。

　　原保監(jiān)會副主席周延禮認(rèn)為，保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)節(jié)機(jī)制在激勵(lì)被保企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型方面具有較大彈性和發(fā)揮空間。依據(jù)被保企業(yè)碳排放量或其他有效的環(huán)境指標(biāo)制定差異化的保險(xiǎn)費(fèi)率，有利于實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)價(jià)格和成本的更好平衡，加速整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　中國銀保傳媒黨委書記、董事長，中國農(nóng)村金融雜志社黨委書記、社長朱進(jìn)元認(rèn)為，汽車行業(yè)作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，具有極深、極廣的影響。零部件制造是資源需求和能源消耗集中的領(lǐng)域，也是我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)最有力和最直接的措施之一。

　　再制造可以延長零部件的使用壽命、提升技術(shù)性能和服務(wù)，以最低的成本、最少的資源和能源消耗改善產(chǎn)品的生命周期。保險(xiǎn)公司將再制造零部件納入保險(xiǎn)公司理賠體系，不僅能推動零部件再制造行業(yè)的發(fā)展，也能為保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)減損增效。

　　今年4月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍看來，《辦法》的出臺標(biāo)志著我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)范發(fā)展的階段。從再制造企業(yè)規(guī)范、舊件回收要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、再制造產(chǎn)品進(jìn)入市場的管理要求、市場監(jiān)督管理等五個(gè)方面對汽車零部件再制造行業(yè)提出具體管理要求。

　　中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會工業(yè)固廢專委會副秘書長張沈裔表示，資源綜合利用是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要手段。而汽車是資源密集型產(chǎn)品，加強(qiáng)汽車資源綜合利用對降低碳排放、完成“雙碳”目標(biāo)有重要意義。到2050年，通過資源綜合利用可使全球二氧化碳排放減少40%。

　　盡管再制造產(chǎn)業(yè)有助于保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)減損增效，但其發(fā)展仍存在諸多難點(diǎn)。一方面在于消費(fèi)者認(rèn)知不足。人保財(cái)險(xiǎn)理賠部資深專家兼副總經(jīng)理奎志鋼表示，做好消費(fèi)者的引導(dǎo)宣傳工作是關(guān)鍵。這既需要國家層面從供給側(cè)發(fā)展可再生能源、清潔能源，同時(shí)也需要公眾層面認(rèn)可綠色低碳的生活方式，轉(zhuǎn)變消費(fèi)行為，促進(jìn)市場主體進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型。另一方面，頂層設(shè)計(jì)仍需加強(qiáng)。上海錦持汽車零部件再制造有限公司首席顧問陳文康表示，頂層設(shè)計(jì)可以讓各家公司有底氣去推動保險(xiǎn)業(yè)和再制造產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。《辦法》的印發(fā)標(biāo)志著我國汽車零部件再制造行業(yè)開始進(jìn)入規(guī)范發(fā)展“元年”。

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