近日，商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，自2024年汽車以舊換新政策實(shí)施以來，累計(jì)補(bǔ)貼申請(qǐng)量已超1000萬份。隨著政策持續(xù)發(fā)力，更環(huán)保的車型、更先進(jìn)的操控性能，正吸引著眾多購車者，汽車消費(fèi)活力明顯提升。

政策杠桿撬動(dòng)消費(fèi)升級(jí)

商務(wù)部11日數(shù)據(jù)顯示，自2024年汽車以舊換新政策實(shí)施以來，累計(jì)補(bǔ)貼申請(qǐng)量已突破1000萬份。其中，2025年以來申請(qǐng)量達(dá)322.5萬份，分別為汽車報(bào)廢更新103.5萬份和置換更新219萬份。

受補(bǔ)貼政策帶動(dòng)，乘用車產(chǎn)銷迎來“開門紅”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車零售量687.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。其中，4月單月零售同比增長(zhǎng)14.5%，達(dá)到175.5萬輛，僅略低于2018年4月創(chuàng)下的181萬輛歷史紀(jì)錄。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日公布的數(shù)據(jù)也顯示，中國(guó)汽車前4個(gè)月產(chǎn)銷量為歷史上首次雙雙超過1000萬輛。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，今年國(guó)家“以舊換新”政策啟動(dòng)早，補(bǔ)貼政策一步到位，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多地方出臺(tái)并逐步落實(shí)相應(yīng)的促消費(fèi)政策，疊加主機(jī)廠補(bǔ)貼加碼、金融支持、車展等線下活動(dòng)的全面啟動(dòng)。整體來看，從3月份起，我國(guó)車市開始走強(qiáng)?！拔逡弧逼陂g，汽車消費(fèi)市場(chǎng)迎來客流高峰。

在剛剛過去的“五一”假期，在以舊換新政策的帶動(dòng)下，購車者開啟“買買買”模式。根據(jù)深圳市稅務(wù)部門數(shù)據(jù)，期間深圳市消費(fèi)相關(guān)行業(yè)對(duì)自然人開票銷售金額同比增長(zhǎng)34%。其中，深圳市售出新車約1.2萬輛，銷售額近28億元。

“購買新能源車以舊換新最高補(bǔ)貼提升至2萬元，同時(shí)還可以享受車輛購置稅減免政策，再加上我們給消費(fèi)者提供的補(bǔ)貼優(yōu)惠，最終讓客戶心儀的車比自己心理預(yù)期價(jià)格還低，激發(fā)了客戶的購買欲?！鄙钲谑行※i汽車龍崗萬科里店店長(zhǎng)陳偉斌說。

在寧夏，小長(zhǎng)假也是汽車銷售旺季。這個(gè)“五一”假期，吳忠市民李金汰就開上了新買的新能源汽車?！皹?biāo)價(jià)17萬多元，各種補(bǔ)貼加起來優(yōu)惠了4萬元，我覺得還挺值的?！崩罱鹛f。

從中央到地方，一系列提振消費(fèi)的政策相繼落地，明確將以汽車以舊換新、綠色化智能升級(jí)作為發(fā)力點(diǎn)，激活汽車消費(fèi)市場(chǎng)新動(dòng)能。據(jù)了解，為進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)，吳忠市專門出臺(tái)購新優(yōu)惠政策。對(duì)購買新乘用車輛10萬元以下的給予2000元/輛補(bǔ)貼，10萬元（含）—20萬元的給予4000元/輛補(bǔ)貼，20萬元（含）以上的給予6000元/輛補(bǔ)貼。此外，吳忠市還聯(lián)合中石化吳忠分公司推出購新車充1元送1000元加油券，聯(lián)合紅旗、長(zhǎng)安、廣汽豐田等17家汽車品牌經(jīng)銷企業(yè)推出一口價(jià)汽車、買車送裝潢、貸款0利息等優(yōu)惠活動(dòng)。

“不少消費(fèi)者都是沖著政策紅利期來換新車的?！眳侵异`晞汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理何鵬說，從目前銷售來看，約七成消費(fèi)者選擇置換，說明消費(fèi)者越來越注重生活品質(zhì)。

新能源車滲透率或超50%

值得一提的是，汽車以舊換新政策有效促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)、綠色轉(zhuǎn)型和資源循環(huán)利用。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車以舊換新中，新能源汽車占比超53%。1-4月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售332.4萬輛，同比增長(zhǎng)35.7%，市場(chǎng)滲透率達(dá)48.4%，比2024年全年提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，資源循環(huán)利用水平也有所提高。1-4月，報(bào)廢汽車回收量276.7萬輛，同比增長(zhǎng)65%。

群益金鼎證券研究員沈嘉婕表示，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率正在邁上新臺(tái)階，上半年有望實(shí)現(xiàn)滲透率超50%。她認(rèn)為，從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來看，新能源汽車在全價(jià)格段已展現(xiàn)出超越燃油車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；從產(chǎn)業(yè)格局變化觀察，合資車企加速引入國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈技術(shù)，推出電動(dòng)化新品，這不僅印證了我國(guó)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，也反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度正在持續(xù)攀升。

沈嘉婕預(yù)計(jì)，2025年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。隨著新車型不斷推出，智能駕駛、激光雷達(dá)等高端配置逐漸下沉至中低端市場(chǎng)，同時(shí)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）性能持續(xù)迭代升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)格也進(jìn)一步親民化。基于此，2025年國(guó)內(nèi)汽車總銷量將達(dá)到3244萬輛，同比增長(zhǎng)3%；其中，新能源汽車銷量有望達(dá)到1850萬輛，同比增長(zhǎng)20%，市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將提升至57%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉分析指出，政策端與市場(chǎng)端的雙重驅(qū)動(dòng)正成為新能源汽車銷量增長(zhǎng)的核心動(dòng)能。政策層面，“以舊換新”舉措顯著降低消費(fèi)者購車成本，成功激活市場(chǎng)潛在需求，為汽車產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。

“技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)同推進(jìn)，則從根本上提升了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！眳撬扇硎荆S著技術(shù)迭代，產(chǎn)品性能與品質(zhì)持續(xù)優(yōu)化，價(jià)格逐步下探，疊加充電網(wǎng)絡(luò)等配套設(shè)施的不斷完善，長(zhǎng)期困擾消費(fèi)者的“里程焦慮”得到有效緩解，使得新能源汽車吸引力與日俱增。

值得關(guān)注的是，2025年是新能源汽車免征購置稅政策的最后一年（2026-2027年將轉(zhuǎn)為減半征收），這一政策“窗口期”效應(yīng)將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求，推動(dòng)新能源汽車銷量延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

后續(xù)車市增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定

在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，車企的技術(shù)競(jìng)賽也隨之進(jìn)入白熱化階段。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，中國(guó)品牌乘用車銷量同比激增28.8%，市場(chǎng)占有率一舉攀升至68.1%。而這一成績(jī)的背后，則是中國(guó)車企在動(dòng)力系統(tǒng)革新、操控性能優(yōu)化、安全技術(shù)迭代及駕乘舒適性提升等多維度的全方位技術(shù)升級(jí)，以硬核實(shí)力驅(qū)動(dòng)品牌向上突破。

以極氪為例，在此前上海車展上，極氪9X作為極氪科技集團(tuán)傾力打造的豪華SUV首次亮相，其搭載6C驍遙電池，電池電量從20%充到80%最快僅需9分鐘，極大地縮短了補(bǔ)能時(shí)間。比亞迪漢EV智能輔助駕駛版配備了5G智能座艙，還配置了多色氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能，可以滿足消費(fèi)者的多元需求。

東莞證券分析師劉夢(mèng)麟表示，展望后市，2025年上海車展超百款新車發(fā)布，自主新勢(shì)力品牌多為中高端車型發(fā)布亮相，合資車型率先開啟新能源上市驚喜價(jià)，在品牌產(chǎn)品矩陣日益豐富的背景下，疊加以舊換新等國(guó)補(bǔ)政策持續(xù)發(fā)力激發(fā)汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力，預(yù)計(jì)后續(xù)車市增長(zhǎng)將保持穩(wěn)定。

但需注意的是，在市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。動(dòng)力電池原材料價(jià)格居高不下，芯片供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺問題尚未完全解決，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更使價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，車企利潤(rùn)空間持續(xù)承壓。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持技術(shù)領(lǐng)先、優(yōu)化成本控制、提升品牌價(jià)值，將成為中國(guó)車企未來發(fā)展的重要課題。

有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值升級(jí)”的跨越。以舊換新政策不僅激活了超千萬輛汽車的更新需求，更通過“消費(fèi)提振-結(jié)構(gòu)優(yōu)化-循環(huán)提升”的閉環(huán)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型。未來，隨著報(bào)廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)的完善、綠色消費(fèi)理念的深化，以及人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，中國(guó)汽車業(yè)有望在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更主動(dòng)的地位。

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