2022年12月中國物流業(yè)景氣指數(shù)降幅明顯收窄；2023年元旦期間郵政快遞業(yè)攬收包裹同比增長15.2%；1月3日全國高速公路貨車通行量環(huán)比增長18.58%……近日發(fā)布的多項數(shù)據(jù)表明，隨著保通保暢措施發(fā)力，交通運輸行業(yè)相關運行指標持續(xù)好轉，“主動脈”和“微循環(huán)”進一步暢通，助力我國經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展。

多個交通運輸指標好轉

1月4日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年12月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為46%；業(yè)務總量指數(shù)為46%，環(huán)比回落0.4個百分點，較上月2.4的降幅收窄2個百分點；新訂單指數(shù)為45.2%，環(huán)比回落0.7個百分點，較上月2.6的降幅收窄1.9個百分點。

倉儲方面，業(yè)務活動相對活躍。2022年12月，倉儲業(yè)務量指數(shù)為50.6%，較上月上升8.1個百分點，重回擴張區(qū)間；設施利用率指數(shù)也有明顯回升，較上月上升6.6個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝表示，2022年12月，雖然物流業(yè)景氣指數(shù)較上月仍有回落，但隨著疫情后經(jīng)濟秩序有序回歸正軌，物流行業(yè)將恢復至正常水平。

這從近日發(fā)布的一些數(shù)據(jù)可得到印證。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，元旦假期全國郵政快遞業(yè)共攬投快遞包裹超過21.3億件。其中，攬收快遞包裹10.6億件，同比去年元旦假期增長15.2%；投遞快遞包裹10.7億件，同比去年元旦假期增長11.5%。

根據(jù)國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，1月3日，全國貨運物流有序運行。其中，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1071.4萬噸；全國高速公路貨車通行693.11萬輛，環(huán)比增長18.58%；監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3330.2萬噸，環(huán)比增長0.4%，完成集裝箱吞吐量77.2萬標箱，環(huán)比增長0.8%。

不過也有業(yè)內人士指出，物流行業(yè)真正全面恢復還需要幾個月甚至更長時間。中國物流信息中心研究員胡焓表示，2022年12月，物流從業(yè)人員指數(shù)下降明顯，這是此前用戶感知快遞不快、發(fā)貨較慢、派送不及時等問題的主要原因。隨著疫情形勢好轉，勞動力供給能力逐步恢復，通行效率和物流中轉效率將有所好轉，目前來看，農(nóng)歷新年之前主要處理過去一段時間的積壓商品周轉，經(jīng)歷一段去庫存時期，全面恢復還需一段時間。

多措并舉加力保通保暢

嚴禁擅自關停關閉交通物流基礎設施；集中解決郵件快件積壓問題，重點保障藥品、防疫物資及民生物資配送服務；保障能源糧食等重點物資運輸有序……近一個多月來，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室連發(fā)數(shù)文，多舉措打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”。

1月4日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班在交通運輸部召開2023年春運工作電視電話會議，指導各地統(tǒng)籌做好2023年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障工作，確保人民群眾平安健康便捷順暢出行，確保交通物流暢通有序。國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班組長、交通運輸部部長李小鵬指出，要在暢通高效上狠下功夫，全力做好郵政快遞末端服務保障，全力保障醫(yī)藥電煤等重點物資運輸穩(wěn)定有序。

國家郵政局也發(fā)文指出，要充分認識郵政快遞網(wǎng)絡暢通的極端重要性，認真部署打通行業(yè)運行堵點卡點和春節(jié)“不打烊”工作，最大限度降低疫情對人民群眾生產(chǎn)生活和經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。

業(yè)內人士認為，隨著交通物流保通保暢政策的持續(xù)發(fā)力，整個行業(yè)復蘇進程有望明顯改善。交通運輸部科學研究院信息中心副主任周健預計，2023年將呈現(xiàn)“前低后高、快速恢復”的態(tài)勢，一季度總體處于再平衡過渡階段，二季度起再平衡加速。

現(xiàn)代物流體系加快構建

現(xiàn)代物流是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，是促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要抓手。

日前，國務院辦公廳發(fā)布了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，這是我國現(xiàn)代物流領域第一份國家級五年規(guī)劃，也是“十四五”時期推動現(xiàn)代物流發(fā)展的綱領性文件，對推動現(xiàn)代物流實現(xiàn)“由大到強”轉變給予指引。

具體的目標包括，社會物流總費用與國內生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個百分點左右；銜接國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，完成120個左右國家物流樞紐、100個左右國家骨干冷鏈物流基地布局建設，基本形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網(wǎng)絡。

截至目前，我國國家物流樞紐已達95個，覆蓋30個?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設兵團，基本構建起“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系框架。同時，冷鏈物流基地也在加速補短板。在京津冀地區(qū)，庫容300萬立方米的保定冷庫集群，生鮮農(nóng)產(chǎn)品年周轉量達到1100萬噸，能夠滿足4億多人的日常生活需求。

國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波透露，下一步將按照“成熟一個、落地一個”原則，分年度穩(wěn)步推進已納入規(guī)劃的樞紐建設，并加大政策支持力度。

“從中長期來看，我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足，隨著《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》和《‘十四五’現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》加快實施，物流服務具有廣闊市場，未來一段時間物流發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)?！焙式ㄗh，進一步增強企業(yè)供給韌性、增強物流網(wǎng)絡穩(wěn)定性、打造高質量物流服務體系

返回列表