“以前采購(gòu)要花兩三天、打無(wú)數(shù)個(gè)電話、發(fā)幾輪郵件才能摸清楚的下游供應(yīng)商庫(kù)存狀況，現(xiàn)在有了產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)，幾秒鐘就能調(diào)取數(shù)據(jù)，大大提高了我們安排生產(chǎn)計(jì)劃的效率?！?/span>

言及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的變化，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第48研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中電科48所”）新能源事業(yè)部高級(jí)工程師李鑫磊的欣喜之情溢于言表。

他所在的中電科48所，是國(guó)家級(jí)微電子、太陽(yáng)能電池的研發(fā)及生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，為了讓其最新打造的1000兆瓦太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)鏈真正能夠鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，該所聯(lián)合國(guó)家級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)樹(shù)根互聯(lián)，共同打造了“光伏新能源產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)”。

該平臺(tái)自應(yīng)用以來(lái)，引發(fā)了劇烈的“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”，首先體現(xiàn)在光伏組件車(chē)間的生產(chǎn)管控上：大數(shù)據(jù)精細(xì)管理實(shí)現(xiàn)后，產(chǎn)品質(zhì)量變得可追溯，有利于改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高光伏產(chǎn)品的發(fā)電效率。

同時(shí)，在光伏發(fā)電站的管理上，也實(shí)現(xiàn)了低成本的遠(yuǎn)程運(yùn)維：不僅可以做到對(duì)發(fā)電情況的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈質(zhì)量溯源。

目前，“光伏新能源產(chǎn)業(yè)鏈”實(shí)現(xiàn)了2000多臺(tái)光伏設(shè)備、1000多個(gè)光伏電站系統(tǒng)的物聯(lián)接入，覆蓋了湖南省60%以上的光伏裝備產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。同時(shí)，依托遠(yuǎn)程運(yùn)維功能，光伏設(shè)備管理效率提高10%以上，光伏電站運(yùn)維成本降低10%以上。

這種新動(dòng)能的“火花”，不僅閃爍在車(chē)間工廠，也閃耀在百姓的日常生活中。自動(dòng)駕駛技術(shù)就是其中之一。

過(guò)去兩年，北京市順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)政府與蘑菇車(chē)聯(lián)合作將一條7.2公里、有18個(gè)路口的開(kāi)放混合道路布設(shè)5G“車(chē)路協(xié)同”裝備，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛。

據(jù)了解，該項(xiàng)目是全國(guó)首個(gè)基于5G的開(kāi)放式商用車(chē)路協(xié)同示范路，實(shí)現(xiàn)了300多個(gè)交通關(guān)鍵事件場(chǎng)景。

比如，其中一個(gè)場(chǎng)景被稱(chēng)作“綠波通行”，即消防車(chē)出警時(shí)，將被認(rèn)定為特殊車(chē)輛，途經(jīng)的交通信號(hào)燈會(huì)切換為綠燈來(lái)爭(zhēng)取一切寶貴的救援時(shí)間。

自動(dòng)駕駛清掃車(chē)。受訪者供圖

自動(dòng)駕駛技術(shù)在湖南衡陽(yáng)的街頭，則呈現(xiàn)出另外一番景象。凌晨4點(diǎn)，自動(dòng)駕駛清掃車(chē)按照平臺(tái)調(diào)度，自主喚醒自動(dòng)出倉(cāng)奔向指定街區(qū)，最炎熱的午后，也能看到萌新可愛(ài)的清掃車(chē)穿梭熱鬧的小巷執(zhí)行任務(wù)。由于車(chē)身搭載激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器，清掃車(chē)可以自主避障，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

蘑菇車(chē)聯(lián)副總裁鄧志偉介紹：“一臺(tái)自動(dòng)駕駛清掃車(chē)可承擔(dān)相當(dāng)于5名環(huán)衛(wèi)人員的作業(yè)量。1小時(shí)可清掃4000-5000平米。工程化的管理平臺(tái)可以批量預(yù)設(shè)、批量調(diào)度，遠(yuǎn)程查看實(shí)時(shí)車(chē)況，節(jié)省人力成本，更極大減少了因高峰擁堵和車(chē)輛怠速所產(chǎn)生的污染問(wèn)題?！?/span>

無(wú)人駕駛物流車(chē)。受訪者供圖

作為全球最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)每天都承載著巨量的客運(yùn)和貨運(yùn)需求。2019年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)攜手馭勢(shì)科技共同研發(fā)無(wú)人駕駛物流車(chē)并正式投入服務(wù)，成為全球首次在機(jī)場(chǎng)實(shí)際操作環(huán)境下運(yùn)行的無(wú)人駕駛物流車(chē)，也是世界首個(gè)無(wú)人駕駛物流車(chē)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。今年初，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面采用無(wú)人物流車(chē)取代傳統(tǒng)人力駕駛拖車(chē)來(lái)運(yùn)送旅客行李。

這一項(xiàng)目的獨(dú)特之處是物流車(chē)上不再需要安全員，徹底實(shí)現(xiàn)了“真無(wú)人”。2020年，在疫情肆虐之時(shí)，這里的無(wú)人駕駛物流車(chē)仍然開(kāi)展常態(tài)化、無(wú)人化的運(yùn)營(yíng)，助力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流“零接觸”。當(dāng)遇到臺(tái)風(fēng)天等惡劣天氣，航班被迫取消，而無(wú)人物流車(chē)始終正常運(yùn)營(yíng)，成了機(jī)場(chǎng)的一道風(fēng)景線。

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究所

數(shù)據(jù)的小變化，正孕育著大趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究所測(cè)算，2020年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能轉(zhuǎn)型升級(jí)指數(shù)為150.7，同比增長(zhǎng)3.6%。從主要構(gòu)成指標(biāo)來(lái)看，2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重為11.7%，比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比2014年提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。

新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新動(dòng)能。在政策的大力支持下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、軟件、人工智能、新能源汽車(chē)等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)正如雨后春筍般茁壯成長(zhǎng)，這些新的“種子”，正在灑向越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，促使我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，源源不斷地為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的生機(jī)和力量。

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