新日鐵住金公司認(rèn)為，2016財(cái)年國際市場鋼材需求有所好轉(zhuǎn)，并在逐步緩慢恢復(fù)，日本國內(nèi)市場需求逐步側(cè)重于汽車、建筑領(lǐng)域，下半財(cái)年逐步恢復(fù)。對(duì)于2017年，國際貨幣基金組織發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)為3.4%，2016年為3.1%，但需充分關(guān)注美國總統(tǒng)特朗普上臺(tái)后的政策、英國脫歐影響以及議會(huì)、總統(tǒng)選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言，日本、美國、歐洲將恢復(fù)增長，東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加，中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，鋼材需求態(tài)勢較好。

　　新日鐵住金認(rèn)為，2017財(cái)年，日本經(jīng)濟(jì)受到世界各國貿(mào)易保護(hù)主義蔓延、匯率不穩(wěn)定以及中國經(jīng)濟(jì)增速下滑等因素影響，但日本國內(nèi)建筑、土木領(lǐng)域持續(xù)緩慢恢復(fù)，鋼材內(nèi)需也將持續(xù)恢復(fù)。在建設(shè)領(lǐng)域，除東京奧運(yùn)會(huì)需要的首都圈再開發(fā)、老化基礎(chǔ)設(shè)施更新等需求外，汽車整車生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過2016財(cái)年。

　　2017財(cái)年是新日鐵住金中期經(jīng)營計(jì)劃的最后一個(gè)財(cái)年，公司將努力實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。該公司的銷售部門將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí)，與用戶進(jìn)行更細(xì)致周到的對(duì)話，使客戶了解這些價(jià)值。在國際市場上，以汽車、能源、基礎(chǔ)設(shè)施以及家電等戰(zhàn)略領(lǐng)域?yàn)橹行模毡緡鴥?nèi)產(chǎn)品出口和海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)相結(jié)合，切實(shí)捕捉高級(jí)鋼需求。在擴(kuò)大海外生產(chǎn)基地方面，汽車領(lǐng)域，該公司計(jì)劃在2017年中期開始運(yùn)行印度尼西亞的KNSS公司，2018年初運(yùn)行美國的NSCI公司；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，將在泰國建設(shè)NSBlueScope公司的3號(hào)鍍鋅線，并計(jì)劃在2018年中期建成。

　　JFE控股

　　2016財(cái)年，JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預(yù)計(jì)為250億日元。但若去除盤點(diǎn)資產(chǎn)評(píng)估收益等增加因素，經(jīng)常性收益為零。從表面上看，2015財(cái)年與2016財(cái)年沒有大的變化，但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化，主要原因是原料煤價(jià)格高漲，導(dǎo)致成本上升，而向鋼材銷售價(jià)格的轉(zhuǎn)嫁遲緩。

　　與新日鐵住金相比，JFE在規(guī)模上處于劣勢，而生產(chǎn)設(shè)備更新滯后是主要原因，焦炭能力不足導(dǎo)致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。

　　隨著倉敷地區(qū)新焦?fàn)t（2號(hào)焦?fàn)t）今年3月份投產(chǎn)，JFE的焦炭基本實(shí)現(xiàn)100%自給。2016財(cái)年該公司從外部采購了相當(dāng)數(shù)量的焦炭，這部分如置換為自給，可大幅削減成本。2017財(cái)年，其前期生產(chǎn)設(shè)備更新改造的效果將會(huì)顯現(xiàn)，這將消除焦炭不足這一不利因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定和成本削減。

　　2017財(cái)年也是JFE目前中期規(guī)劃的最后一個(gè)財(cái)年。中期規(guī)劃的收益目標(biāo)為銷售利潤率達(dá)10%。在上述成本削減的基礎(chǔ)上，如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉(zhuǎn)嫁到鋼材售價(jià)中，其收益有望恢復(fù)。單獨(dú)經(jīng)常性收益必須實(shí)現(xiàn)盈利。與單獨(dú)業(yè)績相比，集團(tuán)公司的業(yè)績較為堅(jiān)挺，但要達(dá)到綜合銷售利潤率10%的目標(biāo)，形勢還相當(dāng)嚴(yán)峻。

　　按目前的三年中期規(guī)劃，JFE用于強(qiáng)化國內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)的綜合性投資為6500億日元，鋼鐵主業(yè)將比計(jì)劃多出10%。如果焦炭實(shí)現(xiàn)自給，下一步目標(biāo)將是提高燒結(jié)能力。燒結(jié)機(jī)與焦?fàn)t類似，由于設(shè)備劣化導(dǎo)致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團(tuán)礦作為鐵源的補(bǔ)充，而從世界上來看，生產(chǎn)者日趨減少，且由于生產(chǎn)事故等有可能導(dǎo)致供貨不穩(wěn)定，球團(tuán)價(jià)格也在上漲。因此，JFE希望擴(kuò)大燒結(jié)能力，增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區(qū)目前停產(chǎn)的大型燒結(jié)機(jī)外，還將通過延長現(xiàn)有設(shè)備長度提高產(chǎn)能等，其新燒結(jié)機(jī)將于2019財(cái)年投產(chǎn)。

　　2017財(cái)年，JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺(tái)廠的移交和施工項(xiàng)目等原因，將比2016財(cái)年有所增加，預(yù)計(jì)達(dá)到2900萬噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷，從需求和經(jīng)

　　濟(jì)景氣層面考慮，估計(jì)產(chǎn)銷量將保持在這一水平。

　　JFE不會(huì)放棄將產(chǎn)量提高到4000萬噸的目標(biāo)。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠FHS公司，有望在本財(cái)年實(shí)現(xiàn)兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬噸生產(chǎn)規(guī)模，可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn)，這將擴(kuò)大JFE產(chǎn)品銷量。除FHS公司外，JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車企業(yè)的認(rèn)證工作，中國的GJSS公司實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，印度的股權(quán)法適用公司JSW公司因印度國內(nèi)需求堅(jiān)挺而產(chǎn)量保持穩(wěn)定，顯現(xiàn)出技術(shù)支援的效果。

　　神戶制鋼

　　神戶制鋼認(rèn)為，2017財(cái)年日本國內(nèi)鋼材需求將微增，出口將基本持平，粗鋼總產(chǎn)量預(yù)計(jì)比2016財(cái)年微增。2017財(cái)年，日本國內(nèi)汽車整車產(chǎn)量有可能略低于2016財(cái)年，組裝車產(chǎn)量基本不變，因此總體產(chǎn)量可能比2016財(cái)年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少，但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加，因此總量微增。

　　今年是神戶制鋼將上游工序集約在加古川廠，進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結(jié)構(gòu)改革的一年，今年10月末，神戶廠高爐將停產(chǎn)。神戶制鋼2015財(cái)年粗鋼產(chǎn)量為748萬噸，2016財(cái)年預(yù)計(jì)為720萬噸，今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬噸。

　　神戶制鋼認(rèn)為，從中長期來看，日本國內(nèi)需求將有所減少，而出口方面，普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈，數(shù)量將會(huì)減少，但該公司擅長的汽車用高強(qiáng)鋼薄板和特殊鋼線材的比例將增加。作為該公司戰(zhàn)略產(chǎn)品的特殊鋼線材，該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設(shè)備的引進(jìn)，5月份進(jìn)入試運(yùn)行并發(fā)售樣品，加緊推進(jìn)獲得汽車部件生產(chǎn)商等用戶的質(zhì)量認(rèn)證工作。另一方面，將增加高強(qiáng)鋼薄板生產(chǎn)。汽車用高強(qiáng)鋼是神戶制鋼公司的強(qiáng)項(xiàng)，該公司將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化該類高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大銷售。

　　在應(yīng)對(duì)汽車輕量化對(duì)策中，神戶制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車采用。薄板方面，該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可，從4月份開始生產(chǎn)。

　　厚板方面，目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場恢復(fù)，在此期間將積蓄力量，提高產(chǎn)品開發(fā)能力和縮短交貨期等能力。

　　在面向汽車的多材料領(lǐng)域，神戶制鋼的基本方針是：骨架材料方面發(fā)展高強(qiáng)鋼；車身、面板方面發(fā)展鋁材。今后，采用鋁材作為汽車用材也是發(fā)展趨勢之一，也有可能采用鐵與鋁組合的部件，因此異種材料間的接合是一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。神戶制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門，發(fā)揮復(fù)合經(jīng)營的綜合實(shí)力，提高總體方案解決能力。

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