當(dāng)前市場的主流看法似乎傾向認(rèn)為，中國要擴(kuò)大鋼鐵出口，得要經(jīng)過一番苦戰(zhàn)，而且隨著更多國家祭出進(jìn)口稅等種種措施，以保護(hù)本國業(yè)者抵御中國大軍入侵，中國的鋼鐵出口或許會下滑。

    目前為止，印度、美國及印尼都已經(jīng)對來自中國的進(jìn)口鋼鐵提高關(guān)稅，歐盟及澳洲等其他地區(qū)正在各自考慮保護(hù)措施。

    考慮擋下中國鋼鐵進(jìn)口的國家數(shù)目，加上媒體對這項(xiàng)議題的大量報導(dǎo)，讓人更加相信，中國去年鋼品出口跳增20%之后，不太可能還能夠再上層樓。

    海關(guān)資料顯示，中國去年出口1.124億噸鋼品，平均每月出口約936萬噸。這代表中國鋼鐵出口已經(jīng)超越北美洲的總產(chǎn)量，是英國的約10倍水準(zhǔn)。

    今年1月出口974萬噸，較上年同期下降5.3%，但仍遠(yuǎn)高于12個月均值。

    一般預(yù)估中國今年剩下時間的出口，將依循1月的態(tài)勢，由于全球保護(hù)主義的呼聲漸高，出口同比料將下滑。

    不過也有反面看法認(rèn)為，未來可能采行的舉措不會造成太大變化，因?yàn)閷?shí)施這些舉措的國家，實(shí)際向中國的購買量并沒那么多。

    由澳新銀行資深大宗商品策略師DanielHynes所匯整的解析，顯示歐盟與印度各自占了中國4%的出口量、美國占3%、印尼為5%。

    韓國是目前為止中國鋼鐵出口最大的消費(fèi)者，占了12%，越南與菲律賓各占5%；馬來西亞、新加坡與非洲各為3%。

    這些數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵的消費(fèi)者相當(dāng)多樣化，而且他們不見得都打算采行保護(hù)主義措施。

    **中國鋼鐵在部分市場備受歡迎**

    實(shí)際上，一些客戶非常樂于購買中國鋼鐵，尤其是那些國內(nèi)不發(fā)展鋼鐵業(yè)或國內(nèi)供應(yīng)有限的國家，因?yàn)檫@意味著他們可以獲得比傳統(tǒng)更廉價的供應(yīng)，盡管市場上的競爭愈發(fā)激烈。

    據(jù)澳新銀行的Hynes，外界高估了中國鋼鐵出口行業(yè)面臨的風(fēng)險，生產(chǎn)商或許能夠?yàn)槟切┮蚨愗?fù)而失去市場的鋼品找到替代需求。

    盡管今年中國鋼鐵出口或許不會因某些市場的保護(hù)主義就那么明顯失勢，但出貨量也不可能增加多少。

    假定目前正在考慮保護(hù)舉措的國家增加稅負(fù)，那么可以預(yù)期中國出口數(shù)量肯定會下降。

    我們也可以合理設(shè)想中國能夠找到其他的替代市場，但整體來看，鑒于全球鋼鐵業(yè)過剩狀況，中國鋼鐵企業(yè)可能難以重現(xiàn)2015年出口增長的狀況。

    目前約有半數(shù)中資生產(chǎn)商在虧損。據(jù)行業(yè)協(xié)會預(yù)估，如果中國的鋼鐵出口保持在每月900-1000萬噸的水平，則將能夠給陷入困境的鋼鐵業(yè)帶來一定支撐。

    但長期而言，依賴出口生命線對中資鋼鐵企業(yè)而言或許并不是好事，因這可能會放緩或遏制行業(yè)亟需的合理整頓。

    中國2015年鋼鐵產(chǎn)量約8.03億噸，低于2014年創(chuàng)紀(jì)錄的8.23億噸。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年產(chǎn)量還會進(jìn)一步下滑，直至在未來最終縮減到6億噸左右。

    目前中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩至少3億噸，因此關(guān)閉老舊虧損工廠、整固鋼鐵產(chǎn)業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。

    但是，如果出口給承壓的鋼鐵廠帶來一線希望，而且國內(nèi)鋼鐵價格繼續(xù)或者至少整固近期漲勢，那么實(shí)現(xiàn)行業(yè)合理化的動力便會減弱。

    所以對于中國鋼鐵行業(yè)而言，出口已經(jīng)變成一把雙刃劍，短期內(nèi)能夠帶來幫助，但卻阻礙了關(guān)乎長期健康的必要重組之痛。

來源：路透中文網(wǎng)

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