根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺灣需求增加的推動下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年最高水平，為939萬噸。

越南是最大出口目的地，進(jìn)口341萬噸，同比增長54.6%，超過歷史上排名第一的韓國。

后者僅占296萬噸，同比下降24.6%，而中國臺灣為111萬噸，同比上升70.9%。

值得注意的是，對孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。

2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時海運(yùn)價格降至今年最低水平。

4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點。

然而，熊市并沒有持續(xù)太久。

該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史最高估價。

普氏此前報道稱，歷來是日本廢鐵最大進(jìn)口國的韓國鋼鐵制造商也未能幸免于疫情，導(dǎo)致韓國廢鋼鐵進(jìn)口在2020年跌至逾25年低點。

與此同時，越南粗鋼產(chǎn)能的增加提高該國對進(jìn)口廢鋼鐵的需求，與韓國等制造業(yè)國家相比，越南國內(nèi)的供應(yīng)并不充足。

中國第二季度和第三季度對半成品鋼的需求激增，同樣支撐越南鋼鐵制造商對廢鋼鐵的渴求。

返回列表