福特下令德國(guó)一家工廠停產(chǎn)一個(gè)月，這一最新跡象表明，全球芯片短缺正給汽車制造商帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國(guó)薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)。這家工廠生產(chǎn)福特在歐洲最受歡迎的汽車?？怂梗?span style="FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 16px">Focus），擁有約5000名員工。

福特發(fā)言人表示：“我們正在密切關(guān)注形勢(shì)，并調(diào)整汽車生產(chǎn)計(jì)劃，將對(duì)我們的員工、供應(yīng)商、客戶和歐洲各地經(jīng)銷商的影響降至最低?！薄澳壳埃覀冾A(yù)計(jì)其他歐洲工廠不會(huì)采取類似行動(dòng)?！?/span>

上周，由于半導(dǎo)體短缺，福特被迫關(guān)閉了位于肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。但德國(guó)汽車工廠的關(guān)閉表明，影響全球汽車制造商的問(wèn)題在好轉(zhuǎn)之前可能會(huì)進(jìn)一步惡化。

去年，在疫情導(dǎo)致汽車銷量大幅下降后，領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商從汽車制造商手中重新分配了產(chǎn)能，轉(zhuǎn)而向生產(chǎn)智能手機(jī)、游戲系統(tǒng)和其他科技產(chǎn)品的公司發(fā)貨，這些產(chǎn)品的需求至今仍然很高。芯片供應(yīng)仍然緊張，汽車制造商正在努力確保獲得所需的芯片。

大眾汽車（Volkswagen）、菲亞特克萊斯勒(15.23,-0.79,-4.93%)（Fiat Chrysler）、豐田（Toyota）、日產(chǎn)（Nissan）和本田（Honda）等汽車制造商也面臨芯片短缺的問(wèn)題。芯片在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多，包括駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)，一輛普通汽車大概有50到150個(gè)芯片。

IHS Markit的汽車團(tuán)隊(duì)執(zhí)行董事馬克·富爾索普（Mark Fulthorpe）最近在一份研究報(bào)告中表示：“輕型汽車制造商發(fā)現(xiàn)，今年第一季度，使用半導(dǎo)體的系統(tǒng)供應(yīng)中斷加劇，”“形勢(shì)非常不穩(wěn)定?！?/span>

對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。在疫情爆發(fā)的最初幾個(gè)月，汽車銷量大幅下降，但全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍對(duì)汽車制造商施加巨大壓力，要求它們大舉投資電動(dòng)汽車。研究公司伯恩斯坦估計(jì)，繼去年預(yù)計(jì)下降15%之后，2021年全球汽車銷量將增長(zhǎng)9%，但芯片短缺正使復(fù)蘇面臨風(fēng)險(xiǎn)。

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