由于原材料價(jià)格飆升、鋼價(jià)下跌以及持續(xù)增長(zhǎng)的貿(mào)易保護(hù)主義，韓國鋼鐵行業(yè)今年第一季度的收益可能慘淡。

企業(yè)追蹤機(jī)構(gòu)FnGuide稱，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)韓國最大的鋼鐵制造商浦項(xiàng)制鐵今年第一季度的運(yùn)營利潤將下跌22%至1.1萬億韓幣(合9.62億美元)。

同期，現(xiàn)代鋼鐵和SeAHBesteel的運(yùn)營利潤預(yù)計(jì)將分別下降20%和34%，至2340億韓幣和229億韓幣。

行業(yè)觀察者表示，韓國鋼鐵行業(yè)前景的疲軟主要原因是鋼鐵原材料鐵礦石的價(jià)格飆升。

在1-3月期間，鐵礦石的平均售價(jià)從去年第四季度的70美元上漲了13.8%至80美元，這一價(jià)格飆升是由于兩大鐵礦石生產(chǎn)國巴西和澳大利亞的供應(yīng)出現(xiàn)了問題。

上個(gè)月，巴西淡水河谷尾礦壩坍塌事件造成至少數(shù)百人死亡，這導(dǎo)致該國宣布年度鐵礦石產(chǎn)量可能因此削減4000萬噸。而在經(jīng)歷了強(qiáng)熱帶氣旋維羅妮卡后，澳大利亞的鐵礦石當(dāng)月出口量也隨之降低13%。

盡管原材料價(jià)格飆升，但受中國鋼鐵供應(yīng)過剩的影響，今年1-3月，韓國普碳鋼價(jià)仍下跌了1.5萬韓幣/噸。

NHInvestment;Securities研究員ByunJong-man表示，如果第二季度鋼鐵平均售價(jià)不上漲，現(xiàn)代鋼鐵的盈利能力將明顯惡化。

他表示：巴西礦難導(dǎo)致的鐵礦石價(jià)格飆升，將會(huì)影響韓國鋼企第二季度盈利的增長(zhǎng)。

日益增長(zhǎng)的貿(mào)易保護(hù)主義也加劇了韓國當(dāng)?shù)劁撹F行業(yè)的運(yùn)營壓力。

韓國一家鋼鐵協(xié)會(huì)組織表示，2月韓國鋼鐵出口量同比下降1.8%，環(huán)比下降5.8%。

上個(gè)月，歐盟對(duì)包括韓國產(chǎn)品在內(nèi)的進(jìn)口鋼材實(shí)施了一項(xiàng)保障措施。同月，中國決定對(duì)從歐盟、日本、韓國和印度尼西亞進(jìn)口的部分不銹鋼實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施。

韓國鋼鐵制造商試圖通過提高供應(yīng)給造船企業(yè)的中厚板價(jià)格來應(yīng)對(duì)目前的經(jīng)營困境。中厚板是造船的關(guān)鍵材料。

韓國鋼鐵制造商和包括現(xiàn)代重工(HyundaiHeavyIndustries)、大宇造船(DaewooShipbuilding;MarineEngineering)和三星重工(SamsungHeavyIndustries)在內(nèi)的造船商，目前正在就中厚板價(jià)格進(jìn)行談判。

定價(jià)談判通常每?jī)赡昱e行一次。這次談判從去年年底開始，但由于造船商反對(duì)鋼鐵生產(chǎn)商提漲5萬韓幣/噸的提議，談判被迫拖延。造船商呼吁保持現(xiàn)有價(jià)格水平，因?yàn)樵齑瑯I(yè)的復(fù)蘇前景尚不明確。

據(jù)韓國海上造船協(xié)會(huì)(KoreaOffshore;ShipbuildingAssociation)表示，將中厚板價(jià)格提高了5-7萬韓幣，將給造船業(yè)帶來3000億韓幣的額外成本負(fù)擔(dān)。

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