近日，人民日報海外版記者通過走訪調(diào)研內(nèi)蒙古包鋼、江蘇永鋼以及找鋼網(wǎng)，來描繪鋼鐵產(chǎn)業(yè)為全面綠色轉(zhuǎn)型所做的探索和實(shí)踐，對于行業(yè)具有借鑒意義。

眼下，以包鋼為代表的生產(chǎn)制造企業(yè)正在通過新產(chǎn)品，新技術(shù)進(jìn)行節(jié)能降碳，永鋼集團(tuán)在“綠色循環(huán)”上下功夫。作為國內(nèi)領(lǐng)先的鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺找鋼網(wǎng)，則通過數(shù)字化技術(shù)助力行業(yè)減排。

找鋼網(wǎng)旗下全資子公司胖貓物流的一則用戶故事，則深刻的反映了這一變化。

在鋼材運(yùn)輸領(lǐng)域深耕了20多年的霍海鵬，是山西鵬捷物流有限公司的總經(jīng)理，目前公司擁有上千輛承運(yùn)車輛，去年?duì)I收達(dá)到2000多萬元。

4年前的一個決定，改變了霍海鵬的公司。

傳統(tǒng)的鋼鐵物流模式是由貨主直接找物流車隊(duì)進(jìn)行承運(yùn)，車隊(duì)基本集中在鋼材市場附近、鋼廠附近或者貿(mào)易商比較集中的地方，運(yùn)輸效率較低、運(yùn)力不穩(wěn)，存在貨量高峰期找不到車、低峰期貨車過剩、路上車輛空駛嚴(yán)重等問題。

“公司2020年加入了胖貓物流，加入之前，我們每月的承運(yùn)規(guī)模大約五六千噸，加入之后，每個月承運(yùn)都達(dá)到上萬噸。”霍海鵬說。

在胖貓物流平臺上，承運(yùn)商可以精準(zhǔn)匹配訂單，減少等待時間及產(chǎn)生的能耗。胖貓物流通過對上海五星級承運(yùn)商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車輛平均等貨時間由原來的24小時縮短為15小時，車輛利用率提高12%，減少近8%的碳排放量。

“針對空駛難題，胖貓物流幫助車輛在運(yùn)送貨物后匹配回程的貨源，減少空駛，也能進(jìn)一步降低鋼鐵物流中的碳排放。”胖貓物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王濤說，截至目前，胖貓物流線路輻射369個城市，累計(jì)合作承運(yùn)商超過1500家，累計(jì)合作超過17萬臺運(yùn)營車輛，合作運(yùn)輸線路7400多條。

鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣，節(jié)能降碳需要全鏈條共同努力，越來越多像胖貓物流這樣的企業(yè)和平臺加入其中，在鋼材流通領(lǐng)域用數(shù)字化手段助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

“鋼鐵市場供需兩端高度分散，具有分銷層級多、地域覆蓋局限的特點(diǎn)，使得鋼鐵交易價值鏈成本高、效率慢、透明度低。”找鋼網(wǎng)黨委書記兼高級副總裁、管理合伙人宮穎欣說，找鋼網(wǎng)通過鏈接鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的諸多環(huán)節(jié)，提高每個環(huán)節(jié)的運(yùn)營效率，相較于鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)交易模式，節(jié)省50%以上的人力和時間成本，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

流通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也對鋼鐵企業(yè)帶來了有價值的信息參考。“今天，借助找鋼網(wǎng)累積的鋼鐵行業(yè)數(shù)據(jù)庫，鋼鐵企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)備貨，按需生產(chǎn)、以銷定產(chǎn)，不僅減少了過剩產(chǎn)能，也減少了存儲貨物的倉庫用地，節(jié)約了能源資源。”宮穎欣說。

未來，找鋼網(wǎng)將積極圍繞雙碳目標(biāo)等開展相關(guān)業(yè)務(wù)，助力鋼鐵生產(chǎn)、物流、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)碳減排，助力鋼鐵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。隨著綠色、數(shù)字化業(yè)務(wù)的深入推進(jìn)，找鋼網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)更大的碳減排價值。

同時，找鋼網(wǎng)將進(jìn)一步夯實(shí)社會責(zé)任觀念，從綠色低碳、鄉(xiāng)村振興、兒童教育、公益慈善等維度，將社會責(zé)任理念有效融入企業(yè)戰(zhàn)略管理體系之中，形成履行社會責(zé)任的企業(yè)價值觀和企業(yè)文化，努力成為有時代擔(dān)當(dāng)、有人文情懷、有行業(yè)影響力的鋼鐵領(lǐng)域數(shù)字化企業(yè)和值得用戶信賴的品牌。