河鋼緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，瞄準(zhǔn)新能源汽車對高端材料的新需求，不斷加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)研發(fā)高性能鋼材，為不斷升級換代的車型提供最優(yōu)化的材料解決方案。

減重，是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)關(guān)注重點。研究表明，新能源車每減重10%，其續(xù)航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源汽車節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程最重要的技術(shù)路徑之一，也是世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

面對新能源汽車對減重的特殊需求，河鋼堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，努力為客戶提供綠色、輕量化的材料解決方案。

在汽車用鋼輕量化上，河鋼有“數(shù)”可循。生產(chǎn)的2000MPa熱成型汽車鋼，填補了國際國內(nèi)薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)超高強鋼空白，與普通熱成型鋼相比，抗拉強度更高，可實現(xiàn)零件減重10%-15%；國內(nèi)最高級別1300MPa方管用鋼HC1300用于制造商用車車廂，與低強度級別方管用鋼相比，性能更佳、使用壽命更長，用其制造的車廂較普通產(chǎn)品可減重45%左右；1300MPa級馬氏體鋼，同等條件下，與普通級別高強鋼相比，可使防撞梁、底板梁等汽車零部件減重30%……

電池作為新能源汽車的動力來源，被稱為新能源汽車的“心臟”。

隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程大幅度提升，電池的成本和安全性能逐漸成為高端汽車制造商的主要考量因素，新能源汽車行業(yè)正在開展鋼制電池包開發(fā)和應(yīng)用。而作為電池模塊的承載體，電池包殼對其安全防護(hù)起著關(guān)鍵作用，之前主要采用鋁合金材質(zhì)。

目前，河鋼已掌握多項汽車用鋼研制核心技術(shù)，從普通鋼級到超高強鋼級實現(xiàn)“全覆蓋”“整車造”，能夠為各類車型提供最適合的鋼材。開發(fā)的國內(nèi)最寬級別汽車面板——O5板和吉帕級汽車用高強鋼等高端產(chǎn)品，包含了全部汽車板強度級別；生產(chǎn)的高強鍍鋅板HCT980XG+Z、鋅鋁鎂產(chǎn)品成功替代進(jìn)口材料，用于新能源汽車電池蓋板、電機殼制造；開發(fā)的鍍鋅熱成形鋼在某知名企業(yè)熱成形產(chǎn)線完成首次熱沖壓零件小批量試制，零件性能檢測達(dá)到國際先進(jìn)水平，這是鍍鋅熱成形鋼在國內(nèi)鋼企中首次實現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。河鋼汽車用鋼批量直供十幾家在全球具有重大影響力的汽車制造企業(yè)，高端汽車鋼產(chǎn)品用于世界知名品牌汽車制造。

當(dāng)前，瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，推動綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為各行各業(yè)的廣泛共識。河鋼深刻認(rèn)識到，新能源汽車在實現(xiàn)綠色排放的基礎(chǔ)上，如果選擇使用綠色鋼鐵材料，將會成為含“綠”量更高的產(chǎn)品，也會更具市場競爭力。

河鋼牢牢把握中國汽車消費結(jié)構(gòu)升級的新機遇，與強者為伍、和時代同行，攜手浦項、寶馬等世界龍頭企業(yè)，圍繞汽車用鋼等領(lǐng)域深入合作，聯(lián)合打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈。

河鋼在與強者合作打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈、延伸汽車用鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，還不斷發(fā)揮自身在“氫”能領(lǐng)域先行一步的優(yōu)勢，擴展行業(yè)內(nèi)涵和外延，推動“氫”能在汽車行業(yè)的應(yīng)用，為客戶提供更加豐富的新能源綠色交通運輸解決方案。