8月10日傍晚，軟銀中國(guó)資本與上海中谷物流股份有限公司(“中谷物流股份”)在上海共同簽署投資協(xié)議，標(biāo)志著軟銀中國(guó)資本正式成為公司的戰(zhàn)略股東。航運(yùn)界網(wǎng)獨(dú)家獲悉，未來(lái)中谷物流股份有限公司將會(huì)是中谷海運(yùn)集團(tuán)的旗下的上市公司。
據(jù)中谷海運(yùn)負(fù)責(zé)人介紹：“集裝箱是目前全球范圍內(nèi)最安全、高效、便捷、環(huán)保的運(yùn)輸方式，是唯一可以在公路、水路、鐵路等多種運(yùn)輸工具之間互相轉(zhuǎn)換的載體，是先進(jìn)的現(xiàn)代物流的代表和城市文明的標(biāo)志，是繼快遞物流和零擔(dān)物流之后，資本市場(chǎng)將追逐的下一個(gè)也是最大的一個(gè)“蛋糕”。對(duì)于降低整個(gè)社會(huì)的物流成本和減少環(huán)境污染，集裝箱物流可以起到革命性的作用，因此從中央到地方陸續(xù)出臺(tái)了很多支持集裝箱物流的政策，集裝箱物流將揭開(kāi)中國(guó)大物流的篇章?！?/span> 中谷物流股份公司是專注于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的大型現(xiàn)代化公司，物流業(yè)務(wù)量多年來(lái)居行業(yè)前列，公司定義為：以標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱為載體，以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為依托，為工農(nóng)商貿(mào)提高安全高效、綠色環(huán)保的全程多式聯(lián)運(yùn)綜合物流運(yùn)營(yíng)商，是當(dāng)今中國(guó)最具代表性的現(xiàn)代大物流的領(lǐng)軍企業(yè)。軟銀中國(guó)資本看好公司的定位，看好公司的行業(yè)地位和實(shí)力，看好集裝箱物流的大趨勢(shì)，更看好公司的文化和公司的高速成長(zhǎng)性。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，散貨和集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)特別的地帶，即一些煤炭、鐵礦石、礦砂在不超重的將況下用集裝箱船來(lái)運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)北煤南運(yùn)，以及北糧南運(yùn)的目標(biāo)，不僅僅是因?yàn)榇镜拇跍?zhǔn)，運(yùn)費(fèi)低，換言之這即是內(nèi)貿(mào)船公司的現(xiàn)狀，也是我國(guó)特有的市場(chǎng)現(xiàn)狀。但未來(lái)也許會(huì)改善這樣的關(guān)系。
中谷物流股份公司引入軟銀中國(guó)資本作為股東后，雙方將在物流、金融等各個(gè)方面進(jìn)行深度融合，提高中谷股份公司的資源調(diào)配能力以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合的布局能力，進(jìn)一步提升綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中谷物流股份公司更高層次的資本運(yùn)作奠定基石。
過(guò)去的半年有誰(shuí)調(diào)研過(guò)中谷海運(yùn)集團(tuán)呢？
經(jīng)航運(yùn)界網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，2017年3月23日，廈門副市長(zhǎng)孟芊一行來(lái)到中谷總部實(shí)地考察調(diào)研，廈門市及海滄區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人陪同調(diào)研考察。
2017年4月13日，珠海市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任郭元強(qiáng)，市委常委、市委秘書(shū)長(zhǎng)吳軾，副市長(zhǎng)蘆曉鳳一行考察調(diào)研中谷海運(yùn)集團(tuán)。珠海港集團(tuán)董事長(zhǎng)歐輝生隨行。
其中廈門市副市長(zhǎng)孟芊曾高度評(píng)價(jià)了中谷在廈門港集裝箱吞吐量方面做出的重要貢獻(xiàn)。他說(shuō)，作為國(guó)家四大國(guó)際航運(yùn)中心之一，廈門已確定為國(guó)際性綜合交通樞紐和“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，廈門將圍繞國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步提升作為國(guó)際航運(yùn)中心市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力與影響力。他表示積極支持相關(guān)部門企業(yè)與中谷開(kāi)展深度合作，快速推進(jìn)“北糧南運(yùn)”廈門糧食交易等民生工程。
而一連串的政府部門領(lǐng)導(dǎo)頻繁的調(diào)研這家民營(yíng)公司，又預(yù)示著什么呢？
上帝從不埋怨人們的愚昧，人們卻埋怨上帝的不公平。對(duì)比沒(méi)有補(bǔ)貼，沒(méi)有穩(wěn)定貨源給養(yǎng)的民營(yíng)公司而言，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)多年前便已是“***”的格局。只可惜有的船公司格局尚且至此，有的船公司早已心寄遠(yuǎn)方，還有的船公司心懷天下，盯著的是早已是國(guó)際航運(yùn)巨頭退出的陣地。你以為這是目光視角的不同，其實(shí)早已是內(nèi)心的格局世界出現(xiàn)了變化。
航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，2017上半年的內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)看似火熱，實(shí)則暗濤洶涌。從過(guò)去的內(nèi)貿(mào)“七雄”，到如今的“三足鼎立”，多家船公司共同經(jīng)受了這個(gè)周期的考驗(yàn)，部分船公司彌留之際仍咬牙堅(jiān)持著，然而貼著“逆勢(shì)而上”、“合力破局”標(biāo)簽的中谷海運(yùn)在自己的舞臺(tái)上殺出了一篇“希望”。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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