相比2021年整體盈利水平創(chuàng)下新高，2022年的鋼鐵行業(yè)走得頗為艱難：鋼材價格承壓運行，煤焦等原料價格強勢，鋼企整體效益處于近年來較低水平，部分鋼企更是出現(xiàn)了巨額虧損。

？？？？2023年，鋼鐵行業(yè)如何走出困局、走好高質(zhì)量發(fā)展之路？多位鋼企負責人和業(yè)內(nèi)專家在接受上海證券報記者采訪時表示，隨著穩(wěn)經(jīng)濟政策效應的逐步釋放，鋼材需求有望恢復，預計2023年供需緊平衡，結(jié)構(gòu)性矛盾逐步緩解，現(xiàn)貨價格小幅上漲，行業(yè)盈利有望在需求回升背景下得到改善。同時，面向細分下游，如火電機組建設、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及油氣產(chǎn)業(yè)鏈等景氣行業(yè)的鋼企有望面臨更好的發(fā)展機遇。

？？？？業(yè)績分化折射行業(yè)發(fā)展新動向

？？？？總結(jié)2022年鋼鐵行業(yè)關(guān)鍵詞，國盛證券能源鋼鐵行業(yè)首席分析師張津銘給出了“需求轉(zhuǎn)弱，分化顯著”的答案。

？？？？他解釋稱，2022年，以地產(chǎn)為主的建筑鋼材需求呈現(xiàn)出持續(xù)低迷狀態(tài)，鋼價逐級下滑、鋼廠冶煉環(huán)節(jié)利潤走低，市場供過于求。同時，細分板塊鋼企之間盈利呈現(xiàn)明顯分化特征，下游與新能源汽車、火電核電建設以及高端特鋼加工相關(guān)鋼企盈利顯著改善。

？？？？中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的一組數(shù)據(jù)佐證了上述觀點。2022年1至11月，中鋼協(xié)會員企業(yè)虧損面達46.24%；平均銷售利潤率僅1.66%，有的企業(yè)銷售利潤率達到9%以上，有的則出現(xiàn)嚴重虧損。

？？？？行業(yè)分化之下，一批把握下游需求變化、積極調(diào)整品種結(jié)構(gòu)的鋼企脫穎而出。

？？？？“2022年第四季度以來，公司在超超臨界鍋爐中應用的產(chǎn)品價格有所上漲?！蔽溥M不銹相關(guān)負責人表示，受益于煤電景氣周期，火電鍋爐用管需求釋放，同時疊加原材料成本上升的因素，產(chǎn)品價格上升的預期有所加強。

？？？？與此同時，武進不銹高性能無縫管項目建設按下“快進鍵”。據(jù)披露，目前其年產(chǎn)2萬噸高端裝備用高性能不銹鋼無縫管項目已經(jīng)基本完成廠房的建設，公司正在加快有序推進，力爭提前完工。

？？？？受益于產(chǎn)業(yè)升級及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈火爆，中信特鋼“兩高一特”（即高溫/耐蝕合金、超高強度鋼、特種不銹鋼）產(chǎn)品銷量2022年前三季度同比增長50%，相當于完成了2021年全年總量的116%。

？？？？中信特鋼相關(guān)負責人表示，下一步將緊抓中高端汽車和新能源車對高標準、高性能特鋼材料的增長需求，進一步鞏固公司汽車用鋼的優(yōu)勢。能源用鋼方面，預計風能、太陽能、核電、氫能源等市場將保持一段時間的景氣，公司將重點在風電行業(yè)發(fā)力。

？？？？兼并重組走出產(chǎn)業(yè)整合新路徑

？？？？2022年歲末，中國寶武鋼鐵集團與中國中鋼集團實施重組，后者整體劃入中國寶武，不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。據(jù)記者梳理，2022年鋼鐵行業(yè)還涌現(xiàn)出寶武整合新余鋼鐵、鞍鋼重組凌鋼、沙鋼“收編”南鋼等案例。

？？？？“與以往中國寶武‘一家獨大’式兼并不同，2022年鋼鐵行業(yè)兼并重組呈現(xiàn)出‘多點開花、全面整合’的趨勢?！睆埥蜚懕硎?，一方面，鞍鋼、沙鋼等區(qū)域性龍頭積極參與到行業(yè)并購中；另一方面，以往行業(yè)產(chǎn)能的兼并整合集中在普鋼領(lǐng)域，2022年太鋼對寶鋼不銹鋼產(chǎn)能的整合、中國礦產(chǎn)資源集團成立后對國產(chǎn)礦的調(diào)研整合，表明行業(yè)兼并重組呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)整合、全面整合的趨勢。

？？？？“當前是行業(yè)的低谷期，也是行業(yè)并購的一個機遇期?！敝行盘劁摫硎荆緦⒎e極參與上下游資源的整合，加快并購的步伐，目標是在2025年實現(xiàn)2000萬噸整體規(guī)模。2023年1月5日，公司披露，子公司以19.08億元價格競得上電鋼管60%股權(quán)。后者核心資產(chǎn)為所持天津鋼管51.02%的股權(quán)，天津鋼管擁有350萬噸無縫鋼管產(chǎn)能。

？？？？在蘭格鋼鐵研究中心主任王國清看來，鋼鐵行業(yè)的兼并重組已由產(chǎn)能整合向產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展，未來幾年仍將是行業(yè)整合重組的窗口期，業(yè)內(nèi)兼并重組步伐有望顯著加快。

？？？？新需求點燃高質(zhì)量發(fā)展新引擎

？？？？2022年，眾多鋼企經(jīng)歷了重重考驗。展望2023年，鋼鐵行業(yè)需求如何變化？鋼價將如何演繹？

？？？？“隨著疫情防控措施持續(xù)優(yōu)化，穩(wěn)經(jīng)濟政策效應的逐步釋放，鋼材需求有望恢復。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長屈秀麗作出了上述判斷。她同時預測，鋼鐵行業(yè)兼并重組有望加快，行業(yè)集中度將進一步提升。

？？？？鋼鐵行業(yè)板材龍頭華菱鋼鐵在接受機構(gòu)調(diào)研時表示：“行業(yè)最差的時候可能已經(jīng)過去?！惫绢A計，2023年，面向新能源、新材料等細分市場的高品質(zhì)、高性能、定制化鋼材產(chǎn)品需求前景將持續(xù)向好，工程機械用鋼等止跌回穩(wěn)，行業(yè)存在改善機會。

？？？？張津銘表示，鋼價方面，預計2023年供需緊平衡，結(jié)構(gòu)性矛盾逐步緩解，現(xiàn)貨價格小幅上漲，行業(yè)盈利有望在需求回升背景下改善。與此同時，鋼鐵行業(yè)有望迎來原料供應逐步寬松，鐵礦、焦煤與廢鋼供給隨著行業(yè)政策的推進而增加，成本端壓力將緩解，同時需求端較為確定性的復蘇與供給端的限制將在二季度后帶來行業(yè)景氣度整體向上；面向細分下游景氣行業(yè)的企業(yè)有望迎來更好的發(fā)展機遇，例如火電機組建設、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及油氣產(chǎn)業(yè)鏈等。

？？？？“預計2023年國內(nèi)鋼鐵消費有望同比增長2.3%，鋼廠利潤中樞有望抬升至2020年水平?！敝行沤ㄍ对谧钚卵袌笾蓄A測，2023年鋼企噸鋼利潤有望維持在200元至300元之間。

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