互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、數(shù)智化概念，蜂擁而至、撲面而來。對于新的經(jīng)濟形態(tài)，我們千呼萬喚初見端倪，卻始終不識廬山真面目。以至于我們對于新經(jīng)濟的模式，始終沒有確切的定義。這或表明我們企業(yè)的新形態(tài)開始超越西方對于現(xiàn)有經(jīng)濟模式的定義，亦或表明我們確實需要用新理論去解釋新實踐的種種探索，以有利于我們有力量去打開全新的經(jīng)濟發(fā)展畫卷，迎接新經(jīng)濟的未來。而這股力量中，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不可或缺。

產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的熬與成

通往產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的路，注定并不平坦。

筆者曾經(jīng)對話過原阿里巴巴副總裁劉松，問他怎么看產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。劉松說，它們很多都是阿里云的客戶。筆者繼續(xù)問，有沒有計劃投資？他說，阿里云投資在產業(yè)互聯(lián)的賽道門口等著。筆者問，等多長時間？回答說，不知道，可能三年，可能很長時間?！皼]有找到辦法之前就是沒有辦法的?！鄙虾h彬洲管理咨詢公司合伙人姚陽說，“產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是一個CVC模式，CVC模式可以用資本獲取流量去改造C端的生活場景，用流量優(yōu)勢變成生意的入口。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在沒有找到突破口，就是沒有辦法，投多少錢都是消耗?！?/span>

如今已實現(xiàn)產能資源共享的紡織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——智布互聯(lián)紡織科技有限公司，其模式雖好，但最開始時訂單也不多，憑什么中小制造業(yè)要加入。品牌大企業(yè)不了解加盟中小制造業(yè)的能力和管理水平，一開始也不信任智布互聯(lián)。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司都需要長時間地熬，熬到制造與品牌B2B供需兩段因為產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建立了信任，才開始有了其商業(yè)模式。

那一鏈通的陳鑫睿是怎么熬的？他告訴筆者，用傳統(tǒng)貨代業(yè)務養(yǎng)著。筆者問，傳統(tǒng)業(yè)務也有很多大公司，它們的資金實力更加雄厚，他們更加熬得起？陳總說，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)跟資本有關系，也沒有多大的關系。就是前面講的，在找到場景缺口前，很多投資都可能無效。越大的資本投資越有可能打成消耗戰(zhàn)。

筆者講，有一家做空氣壓縮機的企業(yè)，技術創(chuàng)新做得很好，節(jié)能效果好，企業(yè)現(xiàn)在不賣機器，而是賣氣體，賣三年的氣體，就能把機器的本錢給收回來。這家企業(yè)的估值是十倍左右，也就六七億的估值。而做同樣氣體買賣的蘑菇互聯(lián)，自己不做空壓機，而是將技術跟很多空壓機廠共享，雖然生意規(guī)模遠不如實體企業(yè)大，但客戶數(shù)量大，它的估值要十幾個億。怎么看？

陳說，這個案例對他有啟發(fā)。不管是消費互聯(lián)網(wǎng)，還是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，它們都需要用戶數(shù)量、流量，否則沒有較大的估值。消費互聯(lián)網(wǎng)的流量是可以用資本砸出一個缺口，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的流量必須等待拐點出現(xiàn)，需要用戶理解你的業(yè)務模式。

筆者追問陳鑫睿，一鏈通熬得過來嗎？陳說，熬得?。【湍壳暗臉I(yè)態(tài)而言，一鏈通還屬于傳統(tǒng)企業(yè)，但作為國家專精特新“小巨人”企業(yè)，業(yè)績與利潤都有增長，亮點與價值點還是數(shù)字化與產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。他自己就是產品經(jīng)理，非常熟悉業(yè)務與數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)的關聯(lián)性，知道傳統(tǒng)業(yè)務與流量間的切換，需要用傳統(tǒng)業(yè)務的窗口與未來產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務窗口來做轉換。

筆者講，前段時間，有一位基金經(jīng)理去投資一家類產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，企業(yè)估值4個億，基金公司覺得這個產業(yè)垂直下來將有一千億規(guī)模，感覺賺大了。對此，陳鑫睿認為，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可能有不同的估值模式，一是以現(xiàn)有的規(guī)模與利潤來做估值；二是互聯(lián)網(wǎng)的用戶價值模式。

關鍵還不在估值，而在基因，是傳統(tǒng)商業(yè)模式假裝成為產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式的企業(yè)呢，還是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式假裝成傳統(tǒng)企業(yè)呢？哪怕是后者，也要完成兩個業(yè)務模式的切換，即是從傳統(tǒng)業(yè)務到用戶數(shù)量的指數(shù)增長，才有互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展模式與估值體系。

這個案例也觸發(fā)了陳的思考：產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務需要客戶數(shù)量，只不過它的客戶數(shù)量、流量來得比較艱難，但也是門檻。一旦業(yè)務和模式得到驗證，出現(xiàn)拐點以后，它的速度也會加快，甚至一馬平川。

一鏈通也要學習消費互聯(lián)網(wǎng)公司，把用戶界面做得更加簡單與友好，讓用戶直接了解產品價值。有時候企業(yè)做著做著，不小心就變成技術公司，用戶界面和用戶思維就少了。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基因，就是兩種基因的結合，但統(tǒng)合點，還是產業(yè)與用戶的痛點。數(shù)字化、智能化支撐的系統(tǒng)之所以要復雜，目標還是使用戶界面簡單，簡單才能觸發(fā)到達。

陳說，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)始人有一種特質，就是用數(shù)字化的邏輯去重構業(yè)務。首先必須具備互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的思維方式，其次必須熟悉業(yè)務場景，并適時介入兩種不同業(yè)務場景的切換。切換早了燒錢，晚了可能沒有機會。

他說，從事產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的人，必須有一定閱歷，有產業(yè)工作的經(jīng)歷。智商不能太低，否則很難具備互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化思維。做人還必須低調，必須上善若水，否則行業(yè)大佬們連機會都不會給你。經(jīng)歷、智商、情商都必須同時在線，工作及創(chuàng)業(yè)加起來需要十幾二十年沉淀，一般在四十歲左右。

我問陳鑫睿，希音在廣東，智布互聯(lián)在廣東，一鏈通也在廣東，廣東是不是有產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間？

陳說，是的，相信會長也看到。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑產業(yè)，就是廣東產業(yè)的機會與窗口。廣東制造業(yè)場景豐富，當下產能過剩，內卷嚴重，它確實需要一次深刻的產業(yè)再造。

陳說，就物流產業(yè)而言，香港機場都把國際物流服務做到了東莞，廣州是有機會成為國際航運物流的中心，建成集水、陸、鐵為一體的運輸網(wǎng)絡體系。廣州也確實需要規(guī)劃建設現(xiàn)代的航運物流產業(yè)集聚區(qū)，吸引國內外航運物流產業(yè)鏈條的優(yōu)質企業(yè)及金融、保險、經(jīng)紀、人才、培訓、咨詢等配套企業(yè)共同進駐，促進航運物流產業(yè)深度融合發(fā)展，打造具備國際先進水平的航運物流產業(yè)集聚區(qū)。產業(yè)環(huán)境越好，配套越是齊全，產業(yè)效率越高，這也將為一鏈通發(fā)展創(chuàng)造更為優(yōu)沃的環(huán)境。

筆者是存量經(jīng)濟提升的主張者。特別是廣東甚至中國制造進入存量發(fā)展階段，它必須完成一次深刻的產業(yè)提升改造，大大提升其產業(yè)效率，以塑造新的全球競爭力與競爭格局。其中，它的主力，便是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產業(yè)數(shù)字化，這是中國制造最后的版圖。如果還是以招商引資為主的增量發(fā)展思維為引領，我們會錯失這個產業(yè)變革的窗口期。

存量提升比增量發(fā)展系統(tǒng)性更強、專業(yè)性更強、探索周期更長，它需要投入周期更長的時間、需要更強的耐心、更大的信心。切勿一味想把成績留在今天，而去面對明天的殘酷。

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