“未來幾十年內(nèi)，‘大趨勢’將在很大程度上改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局。城市化、技術(shù)進(jìn)步和氣候變化是典型的‘大趨勢’，預(yù)計(jì)將重塑全球鋼鐵工業(yè)的未來?！苯?，世界鋼鐵協(xié)會(huì)行業(yè)分析部部長巴里斯·奇夫特奇（Baris ？ift？i）發(fā)布鋼鐵博客，針對(duì)“大趨勢”對(duì)下游鋼鐵需求所產(chǎn)生的影響做出簡要分析。

2021年2月份，世界鋼鐵協(xié)會(huì)成立了“‘大趨勢’評(píng)估專家組”（Megatrends Evaluation Expert Group），旨在深入了解“大趨勢”這一概念，并探究“大趨勢”將如何重塑全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局以及全球鋼鐵工業(yè)的未來?！叭藗兤毡檎J(rèn)為，一個(gè)‘大趨勢’應(yīng)該滿足3個(gè)條件：長期性、廣泛性、具有重大影響。這表示一個(gè)‘大趨勢’應(yīng)該至少持續(xù)幾十年的時(shí)間，并且應(yīng)該推動(dòng)產(chǎn)生了某些全球性根本變化?！卑屠锼贡硎荆?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; visibility: visible;">“‘大趨勢’評(píng)估專家組”探討了影響全球鋼鐵工業(yè)發(fā)展的5個(gè)“大趨勢”：一是人口和社會(huì)變化，特別是持續(xù)的人口增長、人口老齡化以及全球中產(chǎn)階級(jí)群體的擴(kuò)大；二是城市化，城市化是當(dāng)今世界性潮流，是社會(huì)歷史發(fā)展的必然趨勢；三是與環(huán)境相關(guān)的“大趨勢”，尤其是與氣候變化相關(guān)的“大趨勢”；四是地緣政治，其主要特征為全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程減速甚至倒退，相關(guān)影響力正在由發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體向發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移；五是技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)進(jìn)步始終是全球歷史發(fā)展歷程中主要的變革力量之一，得益于當(dāng)代社會(huì)更強(qiáng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理能力，技術(shù)進(jìn)步對(duì)于社會(huì)發(fā)展的顛覆性影響力也在大大增強(qiáng)。

巴里斯指出，汽車行業(yè)目前正處于范式轉(zhuǎn)移（即認(rèn)知模式的改變）的重要節(jié)點(diǎn)。汽車行業(yè)的范式轉(zhuǎn)移是由3個(gè)變革浪潮推動(dòng)形成的。

“第一波浪潮是向共享移動(dòng)性的持續(xù)過渡。汽車行業(yè)正從基于私人車輛的移動(dòng)（移動(dòng)即產(chǎn)品）向基于手機(jī)叫車和拼車服務(wù)的應(yīng)用程序的移動(dòng)（移動(dòng)即服務(wù)）轉(zhuǎn)變。目前，這些應(yīng)用程序的移動(dòng)服務(wù)量呈現(xiàn)爆炸式增長，并在世界多個(gè)重要城市的移動(dòng)市場中迅速占據(jù)重要份額。這反映出前面所提及的幾個(gè)‘大趨勢’對(duì)汽車行業(yè)的綜合影響。第二波浪潮是電動(dòng)化和以電動(dòng)汽車技術(shù)取代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，電動(dòng)汽車在全球輕型汽車銷量中的占比達(dá)到了8%~9%。在21世紀(jì)20年代剩下的時(shí)間里，預(yù)計(jì)監(jiān)管壓力和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車偏好的代際變化將進(jìn)一步助推這一浪潮。第三波浪潮是自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。預(yù)計(jì)這波浪潮從21世紀(jì)20年代中期開始大力推動(dòng)全球汽車行業(yè)及世界各地的移動(dòng)系統(tǒng)加速智能化轉(zhuǎn)型。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致車輛設(shè)計(jì)、車輛乘用需求和制造材料要求出現(xiàn)新變化?！彼硎?。

全球汽車行業(yè)出現(xiàn)巨大變革將對(duì)鋼鐵需求產(chǎn)生什么影響？巴里斯表示，根據(jù)IDTechEx（英國的一家知名研究公司）的全球輕型汽車銷售預(yù)測報(bào)告，到2030年，全球輕型汽車銷量將從目前的8000萬輛左右增加至1億多輛。預(yù)計(jì)這一需求的增長動(dòng)力主要來自印度等人口眾多、機(jī)動(dòng)化率較低的發(fā)展中國家?！斑@是一個(gè)合理的預(yù)測，對(duì)全球鋼鐵需求來說是個(gè)好兆頭。許多行業(yè)專家認(rèn)為，到2030年，電動(dòng)汽車的銷量占比可以達(dá)到30%左右?！卑屠锼贡硎尽?/p>

“影響汽車行業(yè)未來鋼鐵需求的最大因素將是自動(dòng)駕駛汽車?！彼硎?，“IDTechEx預(yù)計(jì)，2030年三級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的銷量將達(dá)到3000萬輛左右，四級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的銷量也將有所增加。值得注意的是，許多其他行業(yè)專家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的銷售前景預(yù)測呈消極態(tài)度。因此，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車銷量可能達(dá)到的水平是有爭議的。盡管如此，大多數(shù)專家都認(rèn)為，‘移動(dòng)即服務(wù)’和自動(dòng)駕駛汽車將在某個(gè)時(shí)間段占據(jù)全球汽車市場的大部分份額?！?/p>

巴里斯表示，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及和大眾對(duì)私人汽車的需求下降，全球汽車銷量預(yù)計(jì)從21世紀(jì)30年代中期開始下降。因此，從21世紀(jì)30年代中期開始，汽車行業(yè)的鋼鐵需求增長將面臨挑戰(zhàn)。雖然鋼鐵仍將是自動(dòng)駕駛汽車的底盤和車身部件的原材料，但是鋼鐵制造商可能在汽車其他部件用材領(lǐng)域面臨激烈競爭。隨著第一波浪潮的持續(xù)影響，車輛壽命將以里程數(shù)而不是年限來衡量。汽車制造材料需要在車輛壽命期限內(nèi)承受相當(dāng)大的里程數(shù)壓力。此外，電動(dòng)汽車更苛刻的性能要求也將對(duì)鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生積極影響。

“車身輕量化已經(jīng)向鋼鐵制造商傳導(dǎo)了壓力，并將持續(xù)一段時(shí)間?！卑屠锼贡硎?，“各國政府針對(duì)汽車全生命周期的碳排放制定的相關(guān)法規(guī)，以及電池能量密度和制造成本的提高，正促使市場的天平向鋼鐵材料傾斜。電池包覆材料和其他新型技術(shù)所帶來的額外成本也將導(dǎo)致汽車制造商的成本壓力增加。這將提高鋼鐵相對(duì)于其他替代材料的競爭力。雖然替代材料制造商正在加大相關(guān)投資以進(jìn)一步滲透汽車市場，但是這些替代材料大多會(huì)受到嚴(yán)重的成本、體積、安全性或環(huán)境影響等因素的限制。我們相信鋼鐵將保持其在汽車行業(yè)的首選材料地位，并保持其在成本方面的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，可以推測，到21世紀(jì)30年代中期，汽車行業(yè)有著積極的鋼鐵需求前景，但從21世紀(jì)30年代中期開始，隨著自動(dòng)駕駛汽車開始迅速滲透市場，我們面臨的挑戰(zhàn)將越來越大。這一挑戰(zhàn)包括不斷滿足汽車行業(yè)對(duì)低碳材料日益增長的需求?！?/p>

“下游行業(yè)正在經(jīng)歷快速轉(zhuǎn)型。這提醒我們應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料要求方面為即將發(fā)生的根本性變化做好準(zhǔn)備?！卑屠锼菇ㄗh，面對(duì)一系列變化，全球鋼鐵工業(yè)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：一是研究鋼鐵用戶在設(shè)計(jì)和材料要求方面的“大趨勢”，以及對(duì)鋼鐵產(chǎn)品市場地位的潛在影響；二是繼續(xù)投資開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝和新的解決方案，幫助下游用戶積極應(yīng)對(duì)其所面臨的挑戰(zhàn)；三是投資開發(fā)必要的數(shù)字化工具，以提升鋼鐵產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?；四是注重使用全生命周期評(píng)價(jià)這一戰(zhàn)略工具，以彰顯鋼鐵產(chǎn)品的優(yōu)異環(huán)境性能；五是攜手下游用戶積極為其提供有針對(duì)性的解決方案；六是與具有市場競爭力的材料供應(yīng)行業(yè)建立伙伴關(guān)系，以開發(fā)全新的高性能多材料解決方案，更好地滿足下游用戶不斷變化的用材需求；七是與新的市場主體建立聯(lián)系，展示鋼鐵在幫助其應(yīng)對(duì)關(guān)鍵挑戰(zhàn)方面所具有的重要優(yōu)勢。