不同于市場(chǎng)的主流觀點(diǎn),我們認(rèn)為鋼鐵電商是鋼貿(mào)電商化而非鋼貿(mào)平臺(tái)經(jīng)濟(jì):京東模式而非淘寶模式才代表著鋼鐵電商的未來。寄售、自營(yíng)和鋼廠電商平臺(tái)賣自己的貨沒有本質(zhì)的區(qū)別,無論背景如何只要立足第三方均有可能獲得成功。“撮合”交易是互聯(lián)網(wǎng)流量思維在鋼貿(mào)領(lǐng)域的經(jīng)典應(yīng)用,有其特有的價(jià)值,不必苛責(zé)鋼貿(mào)的實(shí)物背景。鋼鐵電商“流量集中與變現(xiàn)”的盈利模式已清晰。

 鋼貿(mào)是工作場(chǎng)景而非生活場(chǎng)景:利益分配而非用戶體驗(yàn)是鋼鐵電商成功的關(guān)鍵。從各個(gè)入口的附加值來看,信息入口的用戶粘性最低。

 資本優(yōu)勢(shì)是決定閉環(huán)能力的關(guān)鍵。鋼鐵電商的大數(shù)據(jù)缺乏稀缺性和互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)圈缺乏廉價(jià)資金來源導(dǎo)致靜態(tài)來看難以給鋼鐵電商相關(guān)業(yè)務(wù)以樂觀的預(yù)期,但如果這些業(yè)務(wù)能帶來動(dòng)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍然可以階段性給予高估值。

 互聯(lián)網(wǎng)正在去魅化:“互聯(lián)網(wǎng)+”是政府意志向互聯(lián)網(wǎng)的致敬,互聯(lián)網(wǎng)的工具化和基礎(chǔ)設(shè)施化特征日益明顯,傳統(tǒng)行業(yè)場(chǎng)景邊際價(jià)值在上升,傳統(tǒng)行業(yè)和國(guó)企觸網(wǎng)有可能取得成功。

 鋼鐵電商的終極之戰(zhàn)正在開啟:我們認(rèn)為到2020年鋼鐵電商的最終格局將定型,并開啟鋼鐵業(yè)的工業(yè)化和信息化的深度融合。鋼鐵電商的最終格局很可能是“三國(guó)演義”:鋼廠電商是魏國(guó),代表寶鋼股份;互聯(lián)網(wǎng)電商是蜀國(guó),代表上海鋼聯(lián);鋼貿(mào)商電商是吳國(guó),代表五礦發(fā)展。

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