來(lái)源：G7  

G7為中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)常務(wù)理事單位

5月19日，國(guó)新辦就加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌表示，目前交通部正緊抓降低物流成本這個(gè)關(guān)鍵，全力推進(jìn)交通運(yùn)輸物流領(lǐng)域簡(jiǎn)證、減費(fèi)、增效，進(jìn)一步降低企業(yè)負(fù)擔(dān)。

據(jù)介紹,自交通部印發(fā)《降低交通物流成本的工作方案》，通過(guò)降低公路、港口等收費(fèi)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展，提升城市配送發(fā)展水平，以及推動(dòng)貨車“三檢合一”等各種方式，2019年公路水路領(lǐng)域可量化措施降低物流成本大約804億元。

無(wú)車承運(yùn)全面升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年高速發(fā)展

作為降低交通物流成本的重要工作之一，據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，自2016年無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作開展以來(lái)，通過(guò)高效匹配車貨信息、縮短簡(jiǎn)化交易鏈條、延伸增值物流服務(wù)等手段，提高車輛利用率約50%，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10個(gè)小時(shí)，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%-8%。

2019年9月9日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，該《辦法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。交通部無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)將于2019年12月31日正式結(jié)束。這意味著無(wú)車承運(yùn)在2019年底迎來(lái)全面升級(jí)，正式發(fā)展成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。

在無(wú)車承運(yùn)人基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，由經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

作為將公路貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的新型組織和經(jīng)營(yíng)方式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅能夠利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，實(shí)現(xiàn)降本增效，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)，打造出全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還能夠幫助企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)、健康的發(fā)展。

聚焦物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，G7推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高速發(fā)展

今年3月，天津市首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證花落G7。

G7作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)軍科技企業(yè),通過(guò)獨(dú)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、軟件服務(wù)平臺(tái)和支持結(jié)算體系連接了各種物流生產(chǎn)要素提供方,為超過(guò)500家中國(guó)最大的貨主與物流公司、超過(guò)7萬(wàn)家成長(zhǎng)型車隊(duì)以及100萬(wàn)以上司機(jī)提供服務(wù)。截至2020年4月底，G7物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接的貨運(yùn)卡車超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)，日均跟蹤貨車行駛里程超過(guò)1.3億公里，油氣站點(diǎn)連接超過(guò)10000個(gè)。

據(jù)G7合伙人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)事業(yè)部副總經(jīng)理王琦介紹，G7充分利用自身在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的整體業(yè)務(wù)規(guī)劃及拓展提供良好的技術(shù)架構(gòu)支撐，實(shí)現(xiàn)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)信息共享與聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化物流鏈條，提升服務(wù)質(zhì)量和物流效率，降低企業(yè)綜合物流成本，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

在日前舉行的G7漫聊會(huì)——交通運(yùn)輸行業(yè)智慧物流發(fā)展研討會(huì)上，G7邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴，以及柳鋼物流、河鋼集團(tuán)、河北物流、達(dá)達(dá)股份等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的高層一同對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展政策導(dǎo)向問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。

汪鳴認(rèn)為，疫情暴露出我國(guó)應(yīng)急物流體系理念弱，標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)更新機(jī)制與實(shí)際運(yùn)行功能不完善。通過(guò)推動(dòng)專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流力量，在政府統(tǒng)籌下整體承接物流服務(wù)，有利于降本增效，實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)高效率、低成本、高質(zhì)量運(yùn)行。

在未來(lái)，依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流市場(chǎng)專業(yè)化運(yùn)營(yíng)力量，能夠切實(shí)營(yíng)造高效實(shí)施應(yīng)急調(diào)度的機(jī)制環(huán)境，有利于物流發(fā)展的高效化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化、智能化、集約化，通過(guò)數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的智慧化發(fā)展，從而推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”向“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提速推進(jìn)貢獻(xiàn)一份力量。

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