據(jù)外媒報道，日本汽車工業(yè)協(xié)會會長、豐田汽車公司總裁豐田章男表示，新冠疫情對零部件供應(yīng)商造成的干擾可能迫使日本汽車制造商在10月份再次削減汽車產(chǎn)量。據(jù)豐田汽車官網(wǎng)宣布，在全球性半導(dǎo)體短缺以及東南亞新冠疫情導(dǎo)致零部件采購困難的背景下，9月和10月的全球汽車產(chǎn)量將比原計劃再次減少共計約40萬輛。此前，在今年8月19日，豐田汽車公司就對外發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛（日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛）。豐田汽車表示，截至2022年3月的財年，預(yù)計全年產(chǎn)量為930萬臺，但由于此次減產(chǎn)的影響，預(yù)計產(chǎn)量將達(dá)到900萬臺。不過，豐田汽車也強(qiáng)調(diào)，雖然11月份以來的前景仍不明朗，但需求仍然很高，這是考慮到生產(chǎn)計劃并維持過去水平的前提。此外，考慮到了匯率等其他變動因素，豐田公司2021財年(2021年4月至2022年3月)合并財報營業(yè)利潤預(yù)期維持不變，為2.5萬億日元（約合1464億元人民幣）。實(shí)際上，在新冠疫情、芯片短缺的雙重壓力下，全球汽車業(yè)都面臨著壓力。正在舉行的2021慕尼黑車展上，多家德國汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人就不約而同地預(yù)計，全球芯片供應(yīng)鏈緊缺問題仍將持續(xù)6至18個月。戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kaellenius周日表示，半導(dǎo)體芯片需求飆升意味著汽車行業(yè)從明年至2023年可能難以采購到足夠的半導(dǎo)體芯片，不過到那時候供應(yīng)短缺的情況應(yīng)該不會那么嚴(yán)重。寶馬汽車首席執(zhí)行官Oliver Zipse今日表示，預(yù)計供應(yīng)鏈緊張的情況將延續(xù)至2022年，至少是在未來6-12個月。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess周一表示:“由于半導(dǎo)體需求旺盛，未來幾個月甚至幾年大眾汽車可能仍會出現(xiàn)短缺。物聯(lián)網(wǎng)正在發(fā)展，產(chǎn)能的提升需要時間。這可能會成為未來數(shù)月乃至數(shù)年的瓶頸?！?/span>半導(dǎo)體芯片短缺對于中國市場的影響也不容小覷。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的8月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量同比下跌14.8%至145.1萬輛，不及7月的150.2萬輛，同比跌幅也擴(kuò)大至兩位數(shù)。從全年銷量來看，基于去年疫情的影響，2021年1-8月累計銷量仍然能夠?qū)崿F(xiàn)17.1%的同比增長，但是由于芯片供應(yīng)問題，這一增長數(shù)字正在不斷萎縮，不排除全年銷量與去年趨平的可能性。從車企銷量來看，諸如一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田等車企銷量均出現(xiàn)大幅下滑，芯片對于車企的影響可想而知。全球知名市場分析公司埃信華邁公司發(fā)表報告稱，全球半導(dǎo)體短缺將令世界汽車行業(yè)今年減產(chǎn)多達(dá)710萬輛，新冠疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)中斷將使汽車行業(yè)面臨的困境延續(xù)到明年，全球芯片短缺的現(xiàn)象在2022年下半年前不會出現(xiàn)緩解。
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