11月26日，連接福建漳州和廣東汕頭的漳汕高鐵福建段開始架梁。漳汕高鐵正線全長約175公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2028年建成通車。通車后，漳州至汕頭兩地實(shí)現(xiàn)直達(dá)互通，進(jìn)一步完善區(qū)域快速路網(wǎng)。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，于2024年2月4日正式開工建設(shè)。建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵等線路銜接，成為東南沿海地區(qū)城市與長三角、大灣區(qū)之間互聯(lián)互通的重要通道，對便利沿線人民群眾出行、推動(dòng)閩粵兩省溝通協(xié)作等具有重要意義。

成達(dá)萬高鐵一控制性工程——達(dá)州渠江特大橋主橋近日正式合龍。渠江特大橋主橋全長557.5米，是目前世界跨度最大的雙線高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。為了實(shí)現(xiàn)高精度合龍，團(tuán)隊(duì)選擇夜間“溫度低、溫差小”時(shí)段進(jìn)行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，將大橋精度控制在“毫米級”范圍，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

截至11月25日，成達(dá)萬全線路基工程完成總進(jìn)度的超98%，目前工程的最后進(jìn)展都集中在“4橋4隧”方面。

“十四五”重大工程成達(dá)萬高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市，以及重慶市的開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，建成后將形成一條成都直達(dá)中原地區(qū)和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道。

廣湛高鐵近日正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，線路開通運(yùn)營也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)模式。線路開通后，從廣州市區(qū)到湛江市區(qū)從原來的三個(gè)多小時(shí)縮短至現(xiàn)在的一個(gè)半小時(shí)。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，正線全長401千米，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，途經(jīng)廣州白云、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，共10座車站。開通后是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道，對推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。