日前，招商輪船(601872)宣布與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“中外長(zhǎng)”)簽署了一項(xiàng)11.1億美元的合資協(xié)議。至此，國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)已通過(guò)不同形式完成“抱團(tuán)”，應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷。

      首次合作

      根據(jù)協(xié)議，招商輪船擬與中外長(zhǎng)在境外設(shè)立合資公司，通過(guò)收購(gòu)、訂造船舶等方式增加運(yùn)力，進(jìn)而組建遠(yuǎn)洋油輪船隊(duì)。

      其中，招商輪船擬以現(xiàn)金和資產(chǎn)出資5.66億美元，包括9艘營(yíng)運(yùn)中的超大型油輪(VLCC)、10艘VLCC建造合同及旗下海宏輪船公司股權(quán)等，該部分資產(chǎn)合計(jì)占合資公司51%股權(quán)。合資公司剩余49%股權(quán)悉數(shù)由中外長(zhǎng)以5.44億美元現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)。

      雙方還約定，海宏輪船公司將作為合資公司唯一船舶經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)，招商輪船向合資公司派駐4名董事(含董事長(zhǎng)人選)，并推薦總經(jīng)理人選。

      據(jù)悉，這是招商局集團(tuán)自2008年以來(lái)在航運(yùn)方面與中外長(zhǎng)的首度合作，此前招商局旗下的招商輪船、中集集團(tuán)與中外長(zhǎng)鮮有大規(guī)模合作。

      今年3月份，招商輪船原董事長(zhǎng)李建紅曾與中外長(zhǎng)董事長(zhǎng)趙滬湘在港探討合作事宜，彼時(shí)中外長(zhǎng)旗下*ST鳳凰已停牌重整，而另一家公司長(zhǎng)油3也進(jìn)入退市整理階段，目前已退至新三板。

      相對(duì)于招商局集團(tuán)，中外長(zhǎng)近年來(lái)受航運(yùn)業(yè)低迷影響更大，*ST鳳凰與長(zhǎng)油3連年虧損，而招商輪船僅去年發(fā)生虧損，中集集團(tuán)近年來(lái)則始終保持盈利。

      此外，從國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)格局亦不難看出，中外長(zhǎng)面臨的壓力不小。2008年底，規(guī)模上位居中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)及招商局集團(tuán)之后的中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸集團(tuán)與長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)合二為一，組建成中外長(zhǎng)。成立之初，中外長(zhǎng)一度僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)，不過(guò)隨后幾年即被中海集團(tuán)反超。

      據(jù)了解，中外長(zhǎng)近年來(lái)也在尋求脫困之道，與招商輪船的合作便是方案之一。按照合作協(xié)議，合資公司矢志于建立世界一流的油輪船隊(duì)，力爭(zhēng)在原油進(jìn)口運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)重要份額。

      抱團(tuán)取暖

      今年以來(lái)，VLCC運(yùn)價(jià)不斷回升，催生國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖。不過(guò)航運(yùn)市場(chǎng)仍未完全走出底部，大型航運(yùn)集團(tuán)于是接連展開(kāi)合作，試圖共同抵御航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷。

      2月13日，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方旨在內(nèi)貿(mào)航線方面展開(kāi)深度合作，后期或會(huì)展開(kāi)類(lèi)似于招商輪船與中外長(zhǎng)一樣的遠(yuǎn)洋合作。

      有意思的是，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)的聯(lián)姻適值央企混合制改革前夕，業(yè)界曾一度料想二者將組建為一家航運(yùn)央企，畢竟中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸集團(tuán)與長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)曾有先例。另外，國(guó)際上赫伯羅特航運(yùn)與南美輪船今年1月底宣布合并，全球運(yùn)力都在進(jìn)行重構(gòu)。

      目前中遠(yuǎn)集團(tuán)以中國(guó)遠(yuǎn)洋為主體，主要經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸和干散貨運(yùn)輸，而中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下另一家公司中遠(yuǎn)航運(yùn)則從事特種船運(yùn)輸。中海集團(tuán)則通過(guò)中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛及中?？萍紡氖潞Ｑ筮\(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，與中遠(yuǎn)集團(tuán)存在業(yè)務(wù)重疊之處。

      在上述合作之前，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)航運(yùn)與中海集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)在2012年即已開(kāi)始接洽。最初兩公司擬對(duì)歐美等主干航線實(shí)施提價(jià)計(jì)劃，隨后又簽署了內(nèi)貿(mào)航線合作協(xié)議，在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸方面展開(kāi)合作。

      隨著中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)以集團(tuán)層面展開(kāi)合作，國(guó)內(nèi)航運(yùn)集團(tuán)的抱團(tuán)才正式開(kāi)始。而在整個(gè)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，中遠(yuǎn)集團(tuán)早已是“CKYH聯(lián)盟”成員，此外國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)還陸續(xù)組建過(guò)馬士基海陸聯(lián)盟、偉大聯(lián)盟等，以共同應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期低迷。不過(guò)據(jù)了解，航運(yùn)聯(lián)盟一般較為松散，與行業(yè)周期密切相關(guān)。

      到目前為止，國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)已基本形成松散聯(lián)盟，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)形成第一梯隊(duì)，招商局集團(tuán)與中外長(zhǎng)形成第二梯隊(duì)。業(yè)界認(rèn)為如果航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，不排除四方進(jìn)一步組合的可能性。

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