據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查及最新發(fā)布報(bào)告，2019年鋼鐵PMI全年均值為47.2%，較去年同期下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩等多方面因素影響，2019年鋼鐵行業(yè)發(fā)展有所趨緩，市場(chǎng)供需增速下行，企業(yè)效益有所下降。
       報(bào)告回顧全年行業(yè)情況來看，

       第一，鋼鐵產(chǎn)量增速整體放緩，各月間波動(dòng)較大。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年全年粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)為9.8億噸，較2018年增長(zhǎng)約5.6%，增速明顯下滑。2019年鋼鐵生產(chǎn)指數(shù)均值為47.9%，較2018年下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。
       第二，市場(chǎng)需求增速有所放緩，整體保持供大于求格局。2019年，新訂單指數(shù)均值為43.9%，較2018年下降7.1個(gè)百分點(diǎn)，積壓訂單指數(shù)均值為47.1%，較2018年下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，表明市場(chǎng)需求有所下滑。從全年走勢(shì)看，1-4月，鋼材需求相對(duì)強(qiáng)勁，房地產(chǎn)新開工面積增速維持高位，基礎(chǔ)投資建設(shè)力度也較大，1-4月的新訂單指數(shù)均值為49.8%。但進(jìn)入5月后，受房地產(chǎn)、汽車市場(chǎng)等因素影響，鋼材需求后勁略顯不足，供大于求的情況逐漸成為常態(tài)。受國(guó)際貿(mào)易摩擦影響，鋼材出口也受到一定影響，新出口訂單指數(shù)43.6%，較2018年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，全年預(yù)計(jì)出口鋼材6500萬噸左右，較2018年下降約6%；進(jìn)口鋼材1200萬噸左右，下降約9%左右。
       第三，原材料成本先升后降，鋼材價(jià)格整體下行。受淡水河谷礦難因素和澳大利亞颶風(fēng)等影響，2019年年中鐵礦石價(jià)格持續(xù)處在高位。普式62%鐵礦石指數(shù)從年初的73美元/噸一路上漲，在7月初達(dá)到126.2美元/噸的歷史最高值。8月以后，影響因素逐漸減弱。鋼材價(jià)格保持整體下行走勢(shì)。上半年需求端相對(duì)旺盛，市場(chǎng)呈現(xiàn)弱平衡態(tài)勢(shì)。卓鋼鏈數(shù)據(jù)顯示，2019年上海螺紋鋼指數(shù)平均為3885元/噸，較2018年下降6.1%，2019年全年最高值僅為4180元/噸，與2018年最高值4703元/噸有較大差距。
       第四，企業(yè)利潤(rùn)增速放緩。報(bào)告指出，除鐵礦石之外，煤炭、焦炭、廢鋼等原燃材料價(jià)格都處在高位，加上環(huán)保政策的影響，使得企業(yè)成本較往年上漲，而鋼價(jià)沒有相應(yīng)上漲，反而較去年有所下降。在這兩個(gè)因素共同作用下，企業(yè)利潤(rùn)呈下降態(tài)勢(shì)。
       報(bào)告還對(duì)2020年做出展望。報(bào)告認(rèn)為，基建托底作用較好，需求或?qū)⒎€(wěn)中趨緩。2020年是“十三五”規(guī)劃的最后一年，各地抓緊最后時(shí)間完成預(yù)定基建目標(biāo)。京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、雄安新區(qū)建設(shè)、公路鐵路投資計(jì)劃等一系列國(guó)家戰(zhàn)略，都將帶來大規(guī)模的基建投資，進(jìn)而對(duì)鋼鐵行業(yè)有良好的支撐作用。在這多方面因素共同作用下，2020年鋼材市場(chǎng)有需求或?qū)⒎€(wěn)中趨緩。
       總體來看，2020年鋼鐵產(chǎn)量可能會(huì)再創(chuàng)新高，破10億大關(guān)，但增速可能會(huì)繼續(xù)下降。（轉(zhuǎn)自：澎湃新聞）

返回列表