一季度，中國品牌乘用車銷量為436.9萬輛，同比增長28.8%，銷售占有率達(dá)到68.1%，較上年同期進(jìn)一步提升。

智能化、個(gè)性化、生態(tài)化，是中國品牌向上突破的幾大法寶。憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)，國內(nèi)自主品牌汽車持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，并逐步在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，向世界彰顯著中國企業(yè)在科技能力上的深厚積累。

加速賦能千行百業(yè)的“人工智能+”，也與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。今年政府工作報(bào)告提出“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”，為進(jìn)一步提升我國在全球市場(chǎng)競爭力指明方向。

當(dāng)下，圍繞智能駕駛技術(shù)、智能座艙、車載AI大模型等多維度的競爭越發(fā)激烈，汽車正從交通工具向智能終端演進(jìn)，汽車行業(yè)向智駕新時(shí)代加速邁進(jìn)。

但任何新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用都不是一蹴而就的，都有一個(gè)逐步完善的過程?！叭裰邱{不是全民自動(dòng)駕駛?！敝袊茖W(xué)院院士歐陽明高日前表示，要讓大眾真正理解，當(dāng)前仍是L2級(jí)為主的智能導(dǎo)航輔助駕駛，同時(shí)整車智能化仍需解決大模型安全可靠性等問題。

統(tǒng)籌發(fā)展和安全，今年2月，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知，提出開展充分的測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施。

中汽協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為，在當(dāng)下這場(chǎng)席卷全球的智能汽車革命中，中國正站在技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的雙重交匯點(diǎn)。持續(xù)完善政策法規(guī)，筑牢安全底線，期待中國汽車工業(yè)，駛向更廣闊的未來。