來源：中國鎳業(yè)網(wǎng)

印尼國家船東協(xié)會（INSA）樂觀地認為，印尼國內(nèi)開展的礦物下游業(yè)務(wù)將有利于該國的航運業(yè)。

INSA主席Carmelita Hartoto解釋說，到目前為止，印尼的出口航運活動仍然使用大量外國船舶。因此，對于下游來說，通過下游計劃，可能會增加使用散貨船和駁船運往冶煉廠的原材料形式的船運量，從而使用國內(nèi)船舶的國內(nèi)貨運將會增加。

Carmelita表示，每一次挑戰(zhàn)中都蘊含著機遇，禁止其他原礦出口的政策也是如此。盡管這會對出口船舶產(chǎn)生影響，但未來它將直接為國內(nèi)運輸開辟機會。

事實上，印尼國內(nèi)多家船公司已開始積極運輸鎳，近期因與電動汽車電池下游項目密切相關(guān)而受到熱捧。

例如，PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR)不斷增加其散貨船船隊數(shù)量，以滿足向冶煉廠運輸鎳的需求。SMDR主要董事Bani Maulana Mulia解釋說，目前他的政黨已經(jīng)訂購了一些新船來支持公司的發(fā)展，即集裝箱船、油輪和散貨船。

Bani承認，散貨船的采購仍在進行中。購買散貨船的原因是為了支持礦產(chǎn)開采客戶的需求，以便向冶煉廠供應(yīng)他們的產(chǎn)品。

目前客戶要求增加散貨船的運力。大部分是為了支持印尼的冶煉廠活動，其中之一就是鎳，我們也是一家為在其他礦產(chǎn)領(lǐng)域擁有冶煉廠的客戶提供支持的公司。

除了Samudera Indonesia之外，另一家航運公司PT Trans Power Marine Tbk (TPMA)自去年以來一直通過其子公司PT Trans Logistik Perkasa (TLP) 運輸鎳礦石，實現(xiàn)商品多元化。今年，他的政黨將以增加船隊的形式增加對TLP的投資。

Trans Power Marine主要董事Ronny Kurniawan表示，今年TPMA分配了4000萬美元的資本支出，旨在為該公司購買5艘船舶，為Trans Logistik購買20艘船舶佩爾卡薩，該船的大部分融資來自銀行貸款。TPMA的所有新船都將用于煤炭運輸。另一方面，Trans Logistik Perkasa的船舶將用于運輸鎳商品?！拔覀冊谝患易庸镜墓蓹?quán)只有30%，”Ronny補充道。

PT Temas Tbk (TMAS)正在研究運輸商品的多元化。PT Temas航運總監(jiān) Harry Haryanto表示，目前Temas擁有一家名為PT Temas Bulker的子公司，管理著3艘重型起重貨物或國外重型起重貨物船舶。

通過Temas Bulker，他的政黨不排除通過運輸干散貨或散貨船發(fā)展業(yè)務(wù)的可能性。

Harry表示，他不排除Temas Bulker運輸煤炭、鎳或其他大宗商品的可能性。他表示，這一前景與印尼建設(shè)的冶煉廠數(shù)量不斷增加是一致的。 

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