來源：南方都市報
3月28日，在生態(tài)環(huán)境部3月例行新聞發(fā)布會上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江介紹，近幾年來，鋼鐵超低排放進(jìn)展良好，截至2022年底，全國共2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼產(chǎn)能已完成燒結(jié)球團(tuán)脫硫脫硝、料場封閉等重點(diǎn)工程改造，上述產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能三分之二。劉炳江指出，鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)超低排放改造極其難，原因在于鋼鐵鏈條太長，產(chǎn)污環(huán)節(jié)太多，平均一個一千萬噸的長流程鋼鐵企業(yè)，可能有100多個有組織排放口，每一個排放口都要達(dá)到和燃?xì)鈾C(jī)組排放相當(dāng)?shù)乃剑y度確實(shí)比較大。而在運(yùn)輸方面，一噸鋼要五噸的運(yùn)輸量，超低排放要求清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，對于鋼鐵企業(yè)來說也是很難的。劉炳江介紹，過去幾年，鋼鐵行業(yè)在超低改造過程中推進(jìn)了治理技術(shù)全面革新，相關(guān)科研工作者合力攻關(guān)，攻破了一個又一個的難題。鋼鐵超低排放累計拉動社會有效投資約2000億元，帶動了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長。為新能源車提供了應(yīng)用場景，帶動了我國新能源重卡快速發(fā)展。去年我國新能源重卡銷量全球第一，同比增長154%，主要集中在空氣質(zhì)量差和鋼鐵產(chǎn)能集中的省份和城市。他還表示，2022年同2018年超低排放實(shí)施前相比，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降了一半，已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。全國鋼鐵產(chǎn)能集中的10個城市PM2.5濃度平均下降24%，優(yōu)良天數(shù)比率平均上升7個百分點(diǎn)，促進(jìn)了重點(diǎn)區(qū)域和全國環(huán)境空氣質(zhì)量改善。劉炳江介紹，為了推進(jìn)鋼鐵超低排放改造，生態(tài)環(huán)境部開創(chuàng)差別化管理新思路，推動地方實(shí)施差別化電價、水價、環(huán)境稅等政策。企業(yè)達(dá)到超低排放后，就可以享受這些優(yōu)惠政策。更關(guān)鍵的是在重污染天氣應(yīng)急的時候，達(dá)到超低排放的企業(yè)可以自主減排，不影響生產(chǎn)。劉炳江指出，讓超低排放改造投入多的企業(yè)成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，享受到實(shí)實(shí)在在的政策紅利，促進(jìn)了整個鋼鐵行業(yè)發(fā)展。“我們建立能上能下的機(jī)制，經(jīng)評估監(jiān)測能穩(wěn)定達(dá)到超低排放要求的企業(yè)在鋼協(xié)網(wǎng)站公示；已公示企業(yè)經(jīng)雙隨機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)存在問題的撤銷公示，這對行業(yè)震懾是相當(dāng)大的，這個機(jī)制非常有效地推動了鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量實(shí)施超低排放改造。”劉炳江說。
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