“我國已是世界上最大的制氫國，氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，產(chǎn)量約為3300萬噸/年?！眹野l(fā)展改革委高技術司副司長王翔透露。

近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展較為迅速，但與國際先進水平相比，仍然存在一定差距。

在氫氣制備方面，雖然我國已是世界上最大的制氫國，“但主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成，氯堿、焦爐煤氣、丙烷脫氫等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成，可再生能源制氫規(guī)模還很小。”王翔說，“這兩年，可再生能源制氫雖然體量不大，但發(fā)展態(tài)勢較為積極”。

據(jù)了解，2015年設立張家口可再生能源示范區(qū)，依托豐富的風電、光伏資源，建設了一批風光制氫項目，為冬奧會燃料電池公交車運營提供綠色低碳氫能；寧夏依托豐富的光伏資源，建設寧東光伏制氫等項目，為煤化工項目提供綠色低碳氫能。

今日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年，可再生能源制氫成為新增氫能消費的重要組成部分；2030年，形成較為完備的清潔能源制氫及應用體系；2035年，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升。（詳見：國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》）

在氫氣儲運方面，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運輸為主，管道運輸仍為短板弱項。王翔介紹，高壓氣態(tài)長管拖車氫氣儲存壓力為20MPa，單車運載量約300公斤氫氣，技術及裝備制造較為成熟?！耙簯B(tài)儲運、固態(tài)儲運均處于小規(guī)模實驗室階段。”在管道輸氫方面，我國目前氫氣管道里程約400公里，在用管道僅有百公里左右。

在氫氣加注方面，我國已建成加氫站200余座，但主要以35MPa氣態(tài)加氫站為主，70MPa高壓氣態(tài)加氫站占比小，液氫加氫站、制氫加氫一體站建設和運營經(jīng)驗不足。此外，我國現(xiàn)有加氫站的日加注能力主要分布于500~1000公斤的區(qū)間，大于1000公斤的規(guī)模化加氫站仍待進一步建設布局。

王翔坦言，基礎設施建設是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，國家發(fā)改委將繼續(xù)推進國內(nèi)氫能基礎設施建設，加快構建安全、穩(wěn)定、高效的氫能供應網(wǎng)絡。

在儲運體系方面，強調安全可控原則，支持開展多種儲運方式的探索和實踐，逐步構建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系。探索固態(tài)、深冷高壓、有機液體等儲運方式應用，開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范?！?/span>

在加氫網(wǎng)絡方面，強調需求導向原則。在保障安全的前提下，節(jié)約集約利用土地資源，支持依法依規(guī)利用現(xiàn)有加油加氣站的場地設施改擴建加油站，探索站內(nèi)制氫、儲氫和加氫站一體化的加氫站等新模式。