特斯拉(425.25,6.03,1.44%)在美國電動汽車市場的主導(dǎo)地位正面臨越來越大的威脅，因?yàn)槠涓偁帉κ諶ivian近日獲得了新一輪13億美元的融資，將其2019年的總?cè)谫Y額提高到了28億美元。

    這筆資金是摩根士丹利(50.69,-0.03,-0.06%)對特斯拉2019財(cái)年資本支出預(yù)測的兩倍，將使Rivian成為一個“真正的”競爭對手。

    “特斯拉今天可能有很大的領(lǐng)先優(yōu)勢，但我們預(yù)計(jì)這種情況會隨著時間的推移而發(fā)生改變，”以亞當(dāng)？喬納斯（AdamJonas）為首的一支駐紐約的摩根士丹利（MorganStanley）分析師團(tuán)隊(duì)在周二發(fā)給客戶的報(bào)告中寫道。

    分析人士表示，Rivian吸引的注資可能比福特和通用汽車(36.58,-0.19,-0.52%)2020年在電動汽車上的總投入還要多，足以在一個低成本領(lǐng)域建立一個超級工廠。這筆錢也足夠制造兩到三款新的電動汽車。

    亞馬遜(1789.21,-3.79,-0.21%)首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯表示，投資Rivian的目標(biāo)是到2030年讓10萬輛電動貨車運(yùn)輸隊(duì)上路。

    目前，特斯拉控制著美國約80%的電動汽車市場，但摩根士丹利分析師團(tuán)隊(duì)表示，特斯拉目前的地位“從長期來看是不可持續(xù)的”，并預(yù)計(jì)一家擁有人才和資本的初創(chuàng)企業(yè)將成為“下一個強(qiáng)有力的競爭對手”。

    此外，分析師還認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車制造商對電動車市場份額的侵蝕也在增加。

    例如，菲亞特克萊斯勒(14.79,-0.19,-1.27%)（FiatChrysler）和標(biāo)致（Peugeot）今年11月宣布的500億美元的合并就是一個威脅。

    在交易宣布時，總部位于洛杉磯的私募股權(quán)投資公司PatriarchOrganization的首席執(zhí)行官埃里克？希弗（EricSchiffer）表示，該交易將在未來5年帶來“激烈的競爭”，是特斯拉生存的“最大危險之一”。

    本周，特斯拉的股價首次達(dá)到420美元，達(dá)到了CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）去年提及的每股420美元的私有化水平。

    在特斯拉股價突破420美元后，馬斯克在社交媒體上調(diào)侃稱，“哇…股價真高lol”。

    去年8月，馬斯克曾在社交媒體上暗示，將以每股420美元的價格將公司私有化“有資金保障”，并因此招致美國證券交易委員會（SEC）以誤導(dǎo)投資人的罪名起訴。

    在隨后的16個月中，特斯拉股價在今年6月跌至三年低點(diǎn)，略低于每股177美元，然后回升并在周一突破420美元。

    然而，喬納斯在周一發(fā)表的一份報(bào)告中稱，特斯拉目前的股價對一家汽車制造商來說過高了。

    這位分析師指出，投資者最終將不再把特斯拉視為一家科技公司，并導(dǎo)致其股價暴跌至與汽車行業(yè)其他公司相當(dāng)?shù)乃健?/span>

    摩根士丹利對特斯拉的股票給出中性評級。喬納斯設(shè)定的目標(biāo)價為250美元，意味著特斯拉的市值從周一的750億美元降至450億美元左右，降幅為40%。

    “我們不看好特斯拉的長期前景，尤其是隨著時間的推移，我們認(rèn)為特斯拉會越來越像傳統(tǒng)的汽車制造商，”喬納斯表示。“我們已準(zhǔn)備好迎接其出現(xiàn)的短暫人氣飆升，但對其可持續(xù)性表示懷疑?！?/span>

返回列表